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WR24—6渦噴發動機的油霧（wù）潤滑方案
發布時間：2014-6-13
WR24係（xì）列發動（dòng）機是用（yòng）於（yú）靶機及無人（rén）偵察機的渦噴發動機，其（qí）中（zhōng）WR24—6發動機（jī）的轉速為60000 r／min，推力為538N，淨重64ks。在這台發動機研製成功前曾考慮使用壓力循環噴油潤滑方案和用燃油潤（rùn）滑軸承的（de）方案，但（dàn）都（dōu）因（yīn）存（cún）在較大的缺點而被否（fǒu）定。後來才試驗使用油霧潤滑方（fāng）案，並收到了很好的效果。在試驗過程中，曾借鑒過商品化了的（de）油霧潤滑發生器。下圖是WR24—6的（de）油霧潤滑係統，可看出，該方案采用了兩個油霧潤滑發生器，分別去潤滑前、後軸承。係統需要的高壓氣體和T240發動機一樣，引自壓氣機出口的（de）高（gāo）壓空氣，該空（kōng）氣經過油霧發生器時， 虹（hóng）吸油池中的滑油並霧（wù）化，細小的油顆（kē）粒被空氣流帶到軸承，而另一股壓氣機的壓縮空氣專（zhuān）門用（yòng）來冷卻前、後軸承（chéng），然後和油霧一同排出發動機外。兩（liǎng）發生器均帶有電熱器，隻（zhī）用來在發動機起動時加熱滑油，發動機起（qǐ）動後，由於壓氣機（jī）提供的（de）是熱的壓（yā）縮空氣，也可（kě）順利產生油霧，於（yú）是加熱器關閉（bì）。
據報道：油霧（wù）的顆粒（lì）約10μm，似乎是香煙霧那樣細，可見屬選（xuǎn）擇性的（de）油霧發生器。並（bìng）且在正常的海平麵靜態實驗時，滑油總消耗量為56．7g/h，即使在高速低空飛行時，滑油消耗量也僅為175g／h而在正常飛行時，油耗為28g／h。這樣3h的飛行，估（gū）計帶0．5kg的滑（huá）油就足夠（gòu）了。下圖是WR24—7發（fā）動機的油霧潤（rùn）滑方案（àn），可看出它的（de）潤滑係（xì）統（tǒng）和WR24—6基本類（lèi）似，但對前、後軸承（chéng）的潤滑（huá）簡化為隻用一個帶（dài）油箱的油霧發生器，並且選擇用於產生油（yóu）霧的壓縮（suō）空氣溫（wēn）度較高，而用（yòng）於冷卻軸（zhóu）承的壓縮空氣溫度較低。由此我們可（kě）以看出，與T240發動機相比，WR24係列發動機的油（yóu）霧發生器是作為元件安排（pái）在發動機體外，產（chǎn）生細小（xiǎo）的油霧後再用管子輸送到軸承潤（rùn）滑部位，而大的油霧沉降到油霧發生器的油池內。這種選擇式的油霧潤滑發生器由於油霧（wù）粒子小，降低了油耗，保（bǎo）證了（le）較長時間的（de）飛行。
據報道：油霧（wù）的顆粒（lì）約10μm，似乎是香煙霧那樣細，可見屬選（xuǎn）擇性的（de）油霧發生器。並（bìng）且在正常的海平麵靜態實驗時，滑油總消耗量為56．7g/h，即使在高速低空飛行時，滑油消耗量也僅為175g／h而在正常飛行時，油耗為28g／h。這樣3h的飛行，估（gū）計帶0．5kg的滑（huá）油就足夠（gòu）了。下圖是WR24—7發（fā）動機的油霧潤（rùn）滑方案（àn），可看出它的（de）潤滑係（xì）統（tǒng）和WR24—6基本類（lèi）似，但對前、後軸承（chéng）的潤滑（huá）簡化為隻用一個帶（dài）油箱的油霧發生器，並且選擇用於產生油（yóu）霧的壓縮（suō）空氣溫（wēn）度較高，而用（yòng）於冷卻軸（zhóu）承的壓縮空氣溫度較低。由此我們可（kě）以看出，與T240發動機相比，WR24係列發動機的油（yóu）霧發生器是作為元件安排（pái）在發動機體外，產（chǎn）生細小（xiǎo）的油霧後再用管子輸送到軸承潤（rùn）滑部位，而大的油霧沉降到油霧發生器的油池內。這種選擇式的油霧潤滑發生器由於油霧（wù）粒子小，降低了油耗，保（bǎo）證了（le）較長時間的（de）飛行。