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高速銑床電主軸潤滑係統方案
發布時間：2014-5-21
電主軸潤滑係統方案一：
脂潤滑：脂潤滑在 n ×d 值較（jiào）低的電主軸中是較（jiào）常見的潤滑方式 。脂（zhī）潤滑型高速 電主軸結構簡單 , 使用（yòng）方便 , 無汙染 , 通用性強 , 但主軸（zhóu）溫升較高 , 工作壽命較（jiào） 短 。但是由於其造（zào）價相對低廉 , 在低端（duān）的高（gāo）速銑床上還在被使用 。
電主軸潤滑係統方案二：
油霧潤滑：油霧潤滑具有潤滑和冷卻雙重作用 , 它以壓（yā）縮空氣為動力 , 通過（guò）油霧 器將油液霧化並混入空氣流中（zhōng） , 然後輸送到需要潤滑（huá）的地方 。當電主軸高速旋轉時 , 油霧（wù）可在軸承溝道內形成流（liú）體動力潤滑油膜（mó） 。油霧潤滑屬（shǔ）持續潤滑 , 油霧經（jīng）過油路 , 源源不斷進入軸承 , 有利於高速電主軸穩定工（gōng）作 。油霧潤（rùn）滑所需（xū）設備（bèi）簡單（dān） , 維修方（fāng） 便 , 是廣泛使用的一種高速電（diàn）主（zhǔ）軸潤滑方式 。盡管油霧潤滑（huá）方式價格比較（jiào）便宜 , 但它 也（yě）有汙染環境 , 損害工人健康 , 油耗比較高等缺點 。下圖表示高速電主軸油霧潤滑 油路典型結構 。
電主軸潤滑（huá）係統（tǒng）方案三：
少油潤滑：少油潤滑是新型（xíng）潤滑方（fāng）式 , 它主要包括油氣潤（rùn）滑 、噴油潤（rùn）滑 、環下潤 滑等 。其中（zhōng）油氣潤滑使（shǐ）用的最（zuì）為廣泛 , 下麵對油氣潤滑進行重點介紹和分（fèn）析 。油（yóu）氣（qì）潤 滑（huá）技術就是利用壓（yā）縮空氣將微（wēi）量（liàng）的潤滑油分別連續不斷地 、精確地供給每一套（tào）主軸軸 承 , 微小油滴在滾動體和內外滾（gǔn）道間形成彈性動壓油膜 , 而壓縮空氣則帶（dài）走軸承運轉 所產（chǎn）生的部分熱量 。油氣潤滑係統中 , 油和氣混合裝置工（gōng）作原理（lǐ）如圖 22 所示。每隔 一定時間(可調)由定量柱（zhù）塞（sāi）泵分配器定量輸出的微量潤滑油, 在混合閥中與壓縮空氣混（hún） 合 後,經尼龍管輸出（chū）油氣。 與油霧潤滑比起來（lái）油氣潤滑所需設（shè）備複雜,成（chéng）本高,但這種潤（rùn）滑 方式能對每個軸承分別進行精確潤滑（huá）,潤滑油利用率極高(用油量隻有油（yóu）霧潤滑的1/10) , 軸承發熱（rè）量小 , 無環境汙染 , 必將為高速電主軸未來發展開辟新的途徑。
脂潤滑：脂潤滑在 n ×d 值較（jiào）低的電主軸中是較（jiào）常見的潤滑方式 。脂（zhī）潤滑型高速 電主軸結構簡單 , 使用（yòng）方便 , 無汙染 , 通用性強 , 但主軸（zhóu）溫升較高 , 工作壽命較（jiào） 短 。但是由於其造（zào）價相對低廉 , 在低端（duān）的高（gāo）速銑床上還在被使用 。
電主軸潤滑係統方案二：
油霧潤滑：油霧潤滑具有潤滑和冷卻雙重作用 , 它以壓（yā）縮空氣為動力 , 通過（guò）油霧 器將油液霧化並混入空氣流中（zhōng） , 然後輸送到需要潤滑（huá）的地方 。當電主軸高速旋轉時 , 油霧（wù）可在軸承溝道內形成流（liú）體動力潤滑油膜（mó） 。油霧潤滑屬（shǔ）持續潤滑 , 油霧經（jīng）過油路 , 源源不斷進入軸承 , 有利於高速電主軸穩定工（gōng）作 。油霧潤（rùn）滑所需（xū）設備（bèi）簡單（dān） , 維修方（fāng） 便 , 是廣泛使用的一種高速電（diàn）主（zhǔ）軸潤滑方式 。盡管油霧潤滑（huá）方式價格比較（jiào）便宜 , 但它 也（yě）有汙染環境 , 損害工人健康 , 油耗比較高等缺點 。下圖表示高速電主軸油霧潤滑 油路典型結構 。
電主軸潤滑（huá）係統（tǒng）方案三：
少油潤滑：少油潤滑是新型（xíng）潤滑方（fāng）式 , 它主要包括油氣潤（rùn）滑 、噴油潤（rùn）滑 、環下潤 滑等 。其中（zhōng）油氣潤滑使（shǐ）用的最（zuì）為廣泛 , 下麵對油氣潤滑進行重點介紹和分（fèn）析 。油（yóu）氣（qì）潤 滑（huá）技術就是利用壓（yā）縮空氣將微（wēi）量（liàng）的潤滑油分別連續不斷地 、精確地供給每一套（tào）主軸軸 承 , 微小油滴在滾動體和內外滾（gǔn）道間形成彈性動壓油膜 , 而壓縮空氣則帶（dài）走軸承運轉 所產（chǎn）生的部分熱量 。油氣潤滑係統中 , 油和氣混合裝置工（gōng）作原理（lǐ）如圖 22 所示。每隔 一定時間(可調)由定量柱（zhù）塞（sāi）泵分配器定量輸出的微量潤滑油, 在混合閥中與壓縮空氣混（hún） 合 後,經尼龍管輸出（chū）油氣。 與油霧潤滑比起來（lái）油氣潤滑所需設（shè）備複雜,成（chéng）本高,但這種潤（rùn）滑 方式能對每個軸承分別進行精確潤滑（huá）,潤滑油利用率極高(用油量隻有油（yóu）霧潤滑的1/10) , 軸承發熱（rè）量小 , 無環境汙染 , 必將為高速電主軸未來發展開辟新的途徑。