深度解析汽車變（biàn）速器閥體加工（gōng）的刀具方案
2016-9-23 來（lái）源：轉載（zǎi） 作者： -
目前汽車（chē）中常見的自動（dòng）變速箱有幾種型式，分別（bié）是液力自動變速箱（xiāng）（Automatic Transmission ，簡稱AT）、機械式（shì）無級自動變速箱（Continuously Variable Transmission，簡稱CVT）、和雙離合器自動變速箱（Dual-clutch transmission，簡稱DCT，還有一種電控機械式自動變速箱（Automated Manual Transmission，簡稱AMT）這幾種（zhǒng）變速（sù）箱都要使用電液控（kòng）製模塊。
各類汽車自動變速器最核心的關鍵部件是電液控製（zhì）模塊，電（diàn）液控製（zhì）模塊決定（dìng）自動變速箱（xiāng）先進性，就好比是自動變速心髒（zāng）和大腦。閥體又是電液控製模塊最核心的載體。
據預（yù）測，2020年（nián）我國汽車年產銷水平將維持在3000萬輛左右（yòu），其（qí）中（zhōng）乘用車約（yuē）2500萬輛。按照（zhào）自動變速器50%—65%的裝（zhuāng）車率計算，未來自動（dòng）變速器的（de）年需求將達1250—1650萬台（tái）。
閥體的材料及閥芯孔毛坯孔
壓鑄鋁（lǚ）合（hé）金工件，6 %至12% 矽含量，高質量的鑄件是能夠達（dá）到嚴格的公差要求的必要條件，請見下圖閥體（tǐ）的毛坯閥芯孔。
隨著自動變速箱向8速（sù）、9速甚至更高發展，現在閥芯孔的要求也越（yuè）來越高。
閥芯孔的要求：
• 直徑範圍：ø3 – ø14
• 直徑公差範（fàn）圍：±0,004 - ±0,012
• 圓度：0,003 - 0,008
• 同軸度：0,004 - 0,01
• 圓柱（zhù）度（dù）：0,005 - 0,01
• 表麵粗（cū）糙度：Rz=2,5-5.0 eller Ra=0,2-0,8
閥體生產問題：
• 閥體的的報廢費比較（jiào）高（gāo）
• 閥芯孔加工（gōng）節拍長
• 閥芯孔（kǒng）的圓柱度超差
• 閥芯孔毛刺以及清潔度問題
針對閥體加工一些問題，我們介（jiè）紹一下京瓷尤尼莫克的刀具（jù）方案和設計理念。
3把刀具方案：
• 閥芯孔有多個台階的複雜孔
• 閥芯孔深孔，深孔在長徑比7倍以上
2把刀具方案：
• 大直徑的閥芯孔
• 台階在4個台階之內的閥芯孔
• 短的簡單的（de）孔
針對毛坯壓（yā）鑄件不理想和客戶前期小批量（liàng）經濟性方案：
硬質（zhì）合金粗加工刀具（預鑄孔我們推薦三刃擴孔鑽，實體推薦二刃台階鑽頭）+PCD精鉸刀
京瓷尤（yóu）尼莫克精加工螺旋PCD精鉸刀特點：
•適合高速（sù）大進給（gěi）量切削，加工的（de）孔具有非常好的直線度、圓柱度等形位精度。
因京（jīng）瓷尤尼莫克鉸刀（dāo）通過純切削（xuē）來實現孔的加工，所以，在高倍顯微鏡下可清楚（chǔ）地看到刀刃切削加工的紋（wén）路，這屬於正常的（de）切削現象，相比傳統的PCD鉸刀主要（yào）以擠壓加工方式，壽命更高。請見下圖。
•極微小的螺旋狀切削紋路的存在有利於正常工作（zuò）時（shí）閥芯與閥孔間的密封及潤滑。
•單邊精加工餘量推薦0.3mm以上,又是螺旋（xuán）刃切削鋒利，產生翻邊毛刺相（xiàng）對少很（hěn）多。
上圖是競（jìng）爭對手使用（yòng）直槽6刃PCD鉸刀加工後並且高壓清洗（xǐ）後翻邊毛刺。
案（àn）例1.
ONE-SHOT案例2：
• I公司（sī）,前（qián）身是德國LUK公司（sī），主要產品是高端CVT 變（biàn）速箱。主要供應給（gěi）奧迪公司（大眾集團）
• I公司麵臨不斷（duàn）增長的產（chǎn）品需求，基（jī）於此點聯係到京瓷尤尼莫克公（gōng）司幫助其提高產能。
• 首先，在現有產品上測試成功了一套滑閥孔刀具。隨後，京瓷尤尼莫克公司作為供應商（shāng）獲得了一種新開（kāi）發閥體的完整的刀具方案（àn）。
• 這時，最新的螺旋鉸（jiǎo）刀還沒有對外公布，行業中仍普遍使用直槽鉸刀。當I公司得知我們有這種新設計的螺旋鉸刀後，他們決定馬上進行測試。
• 不幸的是，在測試中他們犯了一個（gè）嚴重的錯誤。測試人員忘記運行（háng）半精加工刀具的加工程序；而是直接用螺（luó）旋鉸刀（dāo）在預（yù）鑄孔上加工。但是，測試的結果卻出奇的（de）好！
結果對I公司的好處:
• 在兩種閥體共有8種類型共18個孔的滑閥孔上（shàng）使用了One-shot 型（xíng）式的螺旋鉸刀。
• 加工（gōng）時間至少減少了35%。
• 滑閥孔（kǒng）的加工不再是瓶頸工序，而是變為裝（zhuāng）卸工件。
• 總體刀具成（chéng）本降低。
• 檢測（cè）One-shot 型式加工（gōng）方式的工序能力為=>Cmk 1,67
文章來源於發動機技術，製造業生態圈重新整理
投稿箱：
如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯係本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯係本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
更（gèng）多相（xiàng）關信息
業界視點
| 更多
行業（yè）數據
| 更多
- 2024年11月 金屬切削機床（chuáng）產量數據（jù）
- 2024年11月 分地區金屬切削機床產量數據
- 2024年11月 軸承出口情（qíng）況
- 2024年11月 基本型（xíng）乘用車（chē）（轎車）產量數據（jù）
- 2024年11月 新能（néng）源汽車產量數據
- 2024年11月 新能源汽車銷量情況
- 2024年10月 新能源汽車產（chǎn）量數據
- 2024年10月 軸承出口情況
- 2024年10月 分地區金屬切削機床產量數據
- 2024年10月 金屬切（qiē）削機床產量數據
- 2024年9月 新能（néng）源汽車銷量情況
- 2024年8月 新能源汽車產量（liàng）數據
- 2028年8月 基本型乘用車（轎車）產量數據
博文（wén）選萃
| 更多