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日本電產布（bù）局機床產業（yè）背（bèi）後的邏輯（jí）

2022-7-12 來源：- 作者：-

4月6日，日刊工業新聞（wén）報道（dào），世界電機（jī）行業巨頭——日本（běn）電產重新調（diào）整規劃，將（jiāng）日本電（diàn）產平湖工廠的麵（miàn）積由原計劃的6萬平方米擴建至20萬平方米，用於生產齒輪加（jiā）工機床（chuáng），以滿足市場未來增長的需要。

消息一出，再次引發輿論熱議。要知道（dào），就在前不久短短（duǎn）的半年內，日本電產先後跨界並購了三菱重工機床（chuáng）（以“尼得科機床（chuáng）株式會社”的（de）名義（yì）開始運營）和日本機床製造商OKK，已是眾說紛（fēn）紜。這次短期內再次追加在中國的（de）投資，擴大機床產能，著實讓人費解。

在外人看來，一（yī）是選擇的時機（jī）不對。眼下新冠疫情反複，俄烏衝突（tū）依舊，全球經濟下行壓（yā）力不斷加大，企業此時通（tōng）常采取戰略收縮的做（zuò）法（fǎ），以（yǐ）規（guī）避風險。二是跨界並購難度較大，成功率不高。電機類企業和機床企（qǐ）業（yè）有著完（wán）全不同的（de）生產特點：一個是量大麵廣，一個是專（zhuān）業定製化，並購後的管理與文化整合是個大問題。

然而，日本電產或許是個特例。這家企業從一家名不見經傳的小微企業成長為世界第一的綜合電（diàn）機企業，僅用了短短不到30年的時間，在經營方麵自然有其獨到之處。有關（guān）這一點，我們或許能從日（rì）本電產的發展曆史中窺見一斑。

一、借助資本力量，有序並購擴張

1973年7月（yuè），日本電產（chǎn）在京都注冊創立（lì），作（zuò）為一家生產小型電（diàn）機的小微企業，公司掌門人永守重信先生，在創業之初就立誌將公司打造成（chéng）為該領域的（de）行業翹楚。

時勢造英（yīng）雄，日本電（diàn）產一開始便與國際市場結下了不解之緣。就像十五世紀開啟大航海輝（huī）煌時代的葡萄牙、西班牙一樣，日本電產在成立的幾個（gè）月後，便一路勇敢（gǎn）向西，登陸（lù）美國大（dà）陸開疆破土、尋找商機，同樣取得了巨大成功。

日本電產在美國市場深耕細作多年，同時抓住美國PC機產（chǎn）業鏈轉移東南亞市（shì）場的商機，很快在（zài）HDD（硬（yìng）盤驅動器）電機產業打出了一片天地。短短十幾（jǐ）年，公司便成為了該領域的（de）世界知名供應商，是美（měi）國市場、美國公（gōng）司成（chéng）就了日本電產最初的成（chéng）功。

隨（suí）著業績的快速增（zēng）長，日本（běn）電產開始借助資本的力量去擴大企業規模。自1988年到2001年，公司先後在大阪、東京、紐約三地成功實現上市。股市（shì）融資為公司的並購發展插上了翅膀，加快了（le）企業（yè）成長的（de）腳步。

長期以來，日本電產一直堅持積極的並（bìng）購戰略。從1984至（zhì）2019的 35年（nián）間，日本電產共發起了66件並購案，其中海外並購40件，占比超60%，平均每年就發起約2件並購案。企業（yè）開發新技術或新（xīn）市場，常常要耗費大量時間。在永守重信眼中，並購（gòu）就如同向市（shì）場“購買時間”，可為（wéi）企業節省許多用於研發和市場開拓方麵的寶貴時間資源。

為保證並購成功，公司確立了基本原（yuán）則。據國（guó）內一（yī）家研究機構相關資料介（jiè）紹，日本電產在確定並購之前一定（dìng）要符合三項基本原則：一是定位清晰——並購領域是“旋轉或驅動”事業，即始（shǐ）終圍繞著電機這個老本行，不能離開太（tài）遠；二是目標（biāo）明確——一定要能夠解決企業所（suǒ）麵臨的培育新技術或（huò）新渠道等課題；三是（shì）方針鮮明——絕不高價收（shōu）購那些業績良好的企業，而是瞄準那些瀕臨破（pò）產和倒閉的目標（biāo），經過日本電產之（zhī）手優化重（chóng）組，使之重新煥發活力。

永守重信曾在接受媒體采訪時指出（chū），“（並購）好（hǎo）比登山，簽署合同僅僅是爬了（le）五分之一，剩下（xià）的就是跨企業間的文化磨合，這（zhè）是最耗時也是最（zuì）難的（de）過程。”為保證並（bìng）購的成功（gōng），日本電產創造了獨特的（de）並購業務整合（PMI）標準，其中就（jiù）包括其獨具特色的重組方式——推行“3Q6S”管（guǎn）理。同時（shí）企業尊（zūn）重員工利益，將不裁員作為日本電（diàn）產（chǎn）實施並購的一項基本原則。雖然（rán）這些措施落（luò）實起來既（jì）費時又艱難，但卻十分（fèn）有（yǒu）效。

通過一次次成功的（de）企業並購和產品經營，日本電產已從（cóng）一家名不見經傳的小微企業成長（zhǎng）為當（dāng）今世界一流的綜合類電機製造企業。產品類別包括：精密小型電機，車載，家電、商用（yòng）、工業用電機，機械裝（zhuāng）置，電子與光學部件等。其中，作為公司重點發展的領（lǐng）域——車載類產（chǎn）品的市場份（fèn）額逐年提（tí）高（gāo），2021年車載類產（chǎn）品的銷售額就（jiù）占據了約20%的份額，隨著汽車（chē）行業的發展變化，這一占比仍在增加。

日本電產2021年各（gè）產品（pǐn）群銷（xiāo）售額構成比例

二、順應汽車技術變革，著手布局機床產業

早在上個世紀九十年代，日本電產（chǎn）集團就進入中國大陸並著手全麵布局中國市（shì）場，先後在浙江、廣州、大連、蘇州等（děng）地建立研發和（hé）生產基地。近幾年進（jìn）一步（bù）加（jiā）大了在中國（guó）的投資力度和發展速（sù）度。2019年6月20日，日本電產在北京市召開（kāi）了在華業務戰（zhàn）略說明會。強調“中國是非常（cháng）重要的市場，將繼續展開投資”。具體而言，日本電（diàn）產將（jiāng）著眼於新（xīn）一代通信標準（zhǔn）5G、汽車的電動（dòng）化和自動化、機器人的推廣使用、家電節（jiē）能化和農業物流（liú）自（zì）動化這5個（gè）潮流來拓展（zhǎn）業務。這（zhè）個時（shí）期，日本電產還沒有把公司戰略（luè）瞄準機床產業，至少公開的信（xìn）息沒有顯示日本電產集團的業務將向（xiàng）機床產業方向延伸。

近年來，隨著新（xīn）能源汽車和（hé）自動駕駛技術的快速（sù）發展，汽車行業進入前所未有的技術革新時代。為此，日本電產集（jí）團提早布（bù）局，憑借在輕薄短小技術、高能效技術及控製技術（shù）等（děng）領域（yù）的技術優勢，及時推出了車載領域的新能源汽車驅動電（diàn）機和新能源汽車平台兩大產（chǎn）品，並將中國市場作為其主要目標市場（chǎng）。其研發的（de）E-Axle整合式驅動電機係統於2019年4月開始全球量產，廣汽（qì）新能源Aion S以及Aion LX也成為首批搭載該產品的車型。

E-Axle三合一（yī）式驅動電機係統

日本電產表示（shì），在汽車（chē）行業麵向“脫碳（tàn）化”快速推進各（gè）項措施的過（guò）程中，公司將牢（láo）牢抓住“汽車（chē）電動化”及“綠色轉型”這一中長期發（fā）展機遇，通過擴大銷售以EV驅動電（diàn）機係統“E-Axle”為核心的車載用電機產（chǎn）品，為（wéi）溫室氣體減排（pái）作出貢獻。

E-Axle驅動（dòng）電機係統是由（yóu）驅動電機、減速齒輪箱及逆變器構成，具有結構緊湊、小型輕量（liàng）等特點，極具市場競爭力。這款拳頭產品一經推出（chū），廣受市（shì）場好評，市場需求不斷增（zēng）長。為滿足未來的市場需求，近兩年日本電產集（jí）團又在現有的第（dì）一工廠（於浙江省）的基礎上，再在（zài）浙江與大連分別新建了第二、第三工廠。在此背景（jǐng）下（xià），為進一步提升新能源汽車產業市（shì）場規模和產品競爭力，日本（běn）電產集團（tuán）開始將目光投向了機床裝（zhuāng）備產業。

2021年8月，日（rì）本電產集團完成對三菱重工機床株式會社（shè）的收購，並以“尼（ní）得科機床株式會社”的名義（yì）開始運營。2022年1月，尼得科機床（chuáng）的平湖工廠項（xiàng）目雲簽約儀式成功舉行（háng）。2022年2月，日本電產集團再次收購日本機床製造商OKK，對外以“NIDEC OKKCORPORATION”的（de）名義開展業務（wù）。

三、依托機床板塊，助力集團公司戰略目標實現

企業並購（gòu）戰略是實現企業（yè）發展戰略的一種常規途徑，通過（guò）並（bìng）購等外源式的增長成為企業實現擴張的一種合理選擇。

2021年7月，日本電產公布了中（zhōng）期戰（zhàn）略目（mù）標“Vision2025”，製定了“在2025年實現創收4萬億日元”的目標，包括驅動電機在內的車載業務、工（gōng）業機器人有望（wàng）成為其主導型業（yè）務的主要組成部分。

那麽，如何看待日本電產並購（gòu）機床企（qǐ）業（yè）？翻閱相關資料不難發現，對三菱重工機（jī）床和日本OKK機（jī）床的跨界收購，是2020年初疫情爆（bào）發以來，日本電產僅（jǐn）有的兩次收（shōu）購行為。作為一家以並購見長的國（guó）際跨國集團，在“現金為王”的疫情期間，敢於出手去收購上遊的機床（chuáng）製造企業，其行為背後的邏輯，需要從集團戰略目標（biāo）的實現（xiàn）路徑、內部協同效應的有效發揮，以及不斷提升（shēng）企業核心（xīn）競爭力等方麵（miàn）去尋找答案。

首先，收購機床有助於公司整體戰略目標（biāo）實現。電產集團的產品通常具有技術含量高、量大麵廣等特點，需要配備大量高性（xìng）能的機床（chuáng）裝備。為了短期內達成公司中期戰略目標，勢必要投入巨資購買（mǎi）機床設備以擴大產能。通過（guò）並購方式獲取優質稀缺的機床（chuáng）裝備資源，利用它們獨有（yǒu）的技術優勢、研（yán）發力量，可以更好地服務企業總體發展戰略。

其次，隨著（zhe）日本電產集團機床板塊陣容的擴大（dà），其內部（bù）的協同效應也將愈發明顯。有日媒認（rèn）為，日（rì）本電產擴充機床陣容，可拓寬電機以外的（de）利（lì）潤來源，同時擴大公司生產的機床用伺（sì）服電機的應用範圍，進而改變公（gōng）司在機床伺服電機市場份（fèn）額落後的現狀（資料顯（xiǎn）示：伺服電機市場規模（mó）2020年為139億美元，2025年預計達168億美元），其競爭目標瞄準這一（yī）領域強大的競爭對手。

再有，由於受疫情的影響，許多機床企業經營受（shòu）到了很大影響。日本電產選擇在這個時間段收購（gòu）兩家日本（běn）機床企業，也讓它在議價權上處於有利位置（zhì）；同時日本企業間的管理文化（huà）相近，也使得跨（kuà）企業之間的文化磨合問（wèn）題相對（duì）容（róng）易解決。

四、電產機床板塊：未來機床市場一支不容忽（hū）視的力量

目前，對於日本（běn）電（diàn）產而言，三菱重工（gōng）和OKK機床的成（chéng）功加（jiā）盟所帶來的（de）好處正在逐步顯現。

三菱重工（gōng）的齒輪（lún）機床位居世界（jiè）三大齒（chǐ）輪（lún）機床之列，在汽車齒輪切削（xuē）等機床設計和生（shēng）產方麵擁有大量先進技術，其長期積累（lèi）的經驗也獨具借鑒意義。有媒體（tǐ）報道，收購三菱（líng）重工機床（chuáng），不僅（jǐn）加強了E-Axle三合一式驅動電（diàn）機係統核心部件齒輪（lún）的製造能力，還（hái）為公司（sī）提供了齒輪和齒輪製造方麵（miàn）的工（gōng）藝經驗，使其一舉成為電動汽車的完整牽引解決方案提供商。

OKK主打中小型加工中心，擅長不鏽鋼和耐熱性高的鎳合金等難切削的材料的高精度加工，可以自（zì）動更換多種刀具（jù），同時進行切削、鑽孔。有日媒體報道稱，日本電產2022年度內（nèi）將把小型減速器的產能提高到現有（yǒu）的近3倍。為（wéi）此公司將投資100億日元在菲律賓工廠建設新廠（chǎng）房，以生產（chǎn）麵向工業機器人使用的主要部件——小型（xíng）減速器。新廠（chǎng）房將從集團子公司尼得科機（jī）床和NIDEC OKK CORPORATION引進最尖端的機（jī）床，以擴大產能，縮短（duǎn）從客戶（hù）下單到供貨的訂貨時間，從而擴大市場份額。5月23日日本電產對外宣布，將在浙江省平湖市建設驅動電機係統“E-Axle”的旗艦工廠以擴大車載用電機（jī）產品的銷（xiāo）量。

“E-Axle旗艦工廠”竣（jun4）工效果（guǒ）圖

可以預（yù）見，依托集（jí）團內部豐富的上下遊資源，尼得科機床和NIDEC OKK CORPORATION機床將在日本（běn）電產電動汽車和工業機器人（rén）領域相關產品的產能提升方麵發揮重要作用。

近期，永守重信表示，為了擴大車（chē）載和機器人用電（diàn）機的生產，在機床方麵，集團或將“再收購幾家公司”。對（duì）於2021年收購（gòu）的三（sān）菱重工機床，他表示，“雖然曾經虧損，但現在（zài）已經實現盈利”。顯（xiǎn）示了日本電產對正式進入（rù）機床（chuáng）領域充滿信心。

不難看出，日本電產集團跨界機（jī）床並（bìng）購行為還將（jiāng）繼續下去。如果順利的話，未來隨著機床業務板塊（kuài）陣容的擴大，其集（jí）團內部（bù）相互間的（de）協同效應（yīng）也會愈發明顯，將助（zhù）力集團公司整體競爭實（shí）力（lì）的進一步提升。與此同時，其規模（mó）和（hé）外溢效應未來會逐步顯現，將成為相關市場，特（tè）別是新能源（yuán）汽車裝備市場領域強有力的競爭（zhēng）者。

當然，日（rì）本電產集團的發展其（qí）實也並非一帆風（fēng）順，除了經濟不確定因素增多、市（shì）場競爭日趨激烈，以及規模（mó）化管理和文化整合難度加大等因素之外，公司（sī）目前麵臨的主（zhǔ）要問題還是缺乏合適的“接班人”。就在（zài）今年4月，年滿77歲的永守重（chóng）信在卸任不滿一年後，重新（xīn）出山擔任首席執行官（CEO），原CEO關潤轉任首席運營官（COO）。

未來，並（bìng）購整合後的日本電產（chǎn）機床業（yè）務發展如（rú）何，我們將拭（shì）目以待。

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