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埃馬克VLC 200 GT：用於加工先進變（biàn）速器部件的（de）複合工（gōng）藝

2019-5-17 來源：埃馬克作者：-

電動汽車市場的增長勢頭早已不是秘密。谘詢公司Strategy Analytics 一項最新（xīn）研究預測電動汽車產量到2025 年將占到全球市場的25 % 。值得注意的（de）是，該研究使用“電氣化” 作為一個涵（hán）蓋所有電動汽車的（de）總稱，包括混合動力汽車、燃料電（diàn）池汽車和純電動汽（qì）車，而且市（shì）場高度多樣化。據估計，50 % 的生產將在中國進行，另外50 % 則由世（shì）界其他地區分攤。

異質化市場（chǎng）意味著眾多生產商、更多機型，以及諸多驅動概念同時並存。此外，目前汽車產量的四分之三仍為燃油汽車。這使得生產（chǎn）規劃人員和汽車行（háng）業（yè）供應商陷入困境：如何應對產品多樣性以（yǐ）及不斷提升的產量？

多年來，埃馬克一直致力於為這些問題提供答案（àn），並為主要用於動（dòng）力總成應用（yòng）的（de）組件提供廣泛的生產解決方案。

車磨中心VLC 200 GT

說明：最佳操作舒適性和可達性：寬大的前門使操作人員能夠簡單快捷地觸及刀具和夾具。

Alt-Tag：車磨中心VLC 200 GT——簡單且快捷可達

埃馬克VLC 係列覆蓋廣泛的加工工藝（yì）技術：車削、鑽孔、銑削、滾齒、磨削、硬加工和軟加工——基本上包括了構建完整生產線所需的（de）一切工藝。“憑借VLC 機床，我們能夠組（zǔ）成生產變速器部件所需的完整工藝鏈，從毛坯件到成品部件。”埃馬克機床有限公司（sī）產（chǎn）品與工藝技術（shù）團隊主管Dragan Ivanovic解說道，“客戶將（jiāng）受益於我們機床的統一結構（gòu）設計，一致的傳輸高度，以及配備集成上下料輸送係統，從而可大大簡化各機床（chuáng）的聯接。”

上下料工件輸送係統是埃馬克機床成功的基石，它曾於（yú）將近30 年前在市場（chǎng）上掀起一場革命。VLC 係列的每款機床均配備有毛坯（pī）件和成品（pǐn）件工件存儲器以及（jí）一根（gēn）借助此工件存儲器自動上下料的（de）工作主軸。這（zhè）可確保較短非生產時間和高生產效率。

“當然，我們的VLC 200 GT 也同樣具備這些性質，它是一款車磨複合機床，專為工藝鏈末端（duān）的硬加工而研發。”Ivanovic 補充道。

傳（chuán）動（dòng）齒輪的複合（hé）加（jiā）工工藝

2016 年推出的VLC 200 GT 的首要研發焦點是傳動齒輪加工。“由於產量大、質（zhì）量（liàng）要求高，VLC 200 GT 是傳動（dòng）齒輪加工的（de）理想選擇。”

VLC 200 GT——可靈活配置

說明：可靈活配置：此圖示配備（bèi）有12 刀位刀塔、內外圓磨主軸

100 Alt-Tag：車磨中心VLC 200 GT，配備有12 工位刀塔、內外圓磨主（zhǔ）軸

Ivanovic 先生解說道，“我們分析了加工（gōng）過（guò）程，發現我們可以在一次裝夾內實現完整的硬加工。”為此，埃馬克（kè）采用的是（shì）車磨複合加工的工藝組合。先車削端麵和內孔，傳動齒輪上僅留有（yǒu）幾（jǐ）微米的（de）餘（yú）量。這也使磨削（xuē）過程明（míng）顯縮（suō）短，用氧（yǎng）化鋁或CBN 砂輪即可完成，從而可雙（shuāng）管齊下地節約成本，即（jí）在降（jiàng）低（dī）刀具成本的同時，基於更快的節拍時間總體降低單件成本。同時，車磨複合加工也可提高加工質量：如果車削之後僅須磨削少量材料，則可以根據所需的最終質量更有針對性地設計砂輪規格——因此，VLC 200 GT可以（yǐ）穩定達到（dào）Rz1.6 的（de）表麵質（zhì）量（liàng）。

CVT 無級變速器部件的生（shēng）產解（jiě）決方案

傳動齒輪在（zài）2025 年後仍將是（shì）汽車（chē）製造行業中產量最大的（de）零部件類型之一，但某些較早的變速器概念將隨著動力總成電氣化而經曆一（yī）輪（lún）複興。Dragan Ivanovic 解釋道：“我們（men）觀察到CVT 無級變速器的趨勢（shì）。這主要是由於該設計（jì）效率高，在不受牽（qiān）引力幹擾的情況下，傳動可（kě）平穩調整，因而可（kě）最佳地利用供給能量，從而降低能耗。就混合動力車而言，這意味著（zhe）能夠以同（tóng）等電（diàn）量達到更長的續航裏程（chéng），從而可（kě）實現在城市交通中的全天全電動行駛。”

無級變速器帶來的是高舒（shū）適行駛性能，它依靠一套智能無齒輪構造原理。驅動（dòng）力（lì）不是通過齒（chǐ）輪，而是通過環繞（rào）兩根帶錐形盤軸轉動的鋼帶（dài）或離合器盤片（piàn）組傳輸。這些（xiē）部件的質量非常重要（yào）。這就是為什麽高精度硬加工通常是在不同的車床和磨床進行多階段加工的原因。尤其在硬加工中，生產規劃者不能接受任何加工缺陷，因為每件淬火硬化（huà）的毛坯（pī）都成本不菲。埃馬克欣然接受了這項任務。

CVT 無（wú）級變速器皮帶輪生產解決方案

VLC 200 GT 的（de）加工區（qū）可（kě）根（gēn）據應用靈活配置。可用選項包括內外圓磨主軸、一體式刀架或成熟的（de）埃馬克12 刀位刀塔。“這款機床的靈活性（xìng）使我們不僅能（néng）夠加工變速齒輪，還能加工CVT無（wú）級（jí）變速（sù）器皮帶輪。”Ivanovic先生繼續說道。

車磨中心VLC 200 GT——外圓磨主軸

VLC 200 GT 配備高性能（néng）外圓磨主軸。

Alt-Tag：車磨中心VLC 200 GT配備高性能外（wài）圓磨主軸。

VLC 200 GT 硬車削

說明：22 kW 高性（xìng）能工作主軸可實（shí）現高速硬車削操作。

Alt-Tag：采用VLC 200 GT 進行變速器（qì）部件硬（yìng）車削和磨削

為此，除了刀塔（tǎ）之外，埃馬克還為VLC 200 GT 配備了外圓磨主軸——同樣結合了（le）硬車削（xuē）和（hé）磨削。“憑借這一工藝組合，我們得以對砂輪進行配置，用以加工CVT 無級變速器皮帶輪表麵。因為其他表麵和（hé）鑽孔（kǒng）都隻需車削即可達到要（yào）求的質量。”Ivanovic 先（xiān）生說道。因為砂輪磨（mó）損減（jiǎn）少、刀（dāo）具成本（běn）和節拍（pāi）時間縮（suō）減（jiǎn），，這意味（wèi）著（zhe）修整需（xū）求也就相應減少。當它需要（yào）修整時，VLC 200 GT 還專門配備了一（yī）個具有金剛石（shí）塗層的修整主軸。“機床擁有獨立旋轉的修（xiū）整係統和固體聲傳感（gǎn）係統等配備，因而可以充分（fèn）利用CBN 技術的優勢。”Ivanovic 強調說。內置的測量（liàng）頭不僅可保證持續的工藝可靠性和高品質加工，而且可在裝夾中過程（chéng）結束後檢（jiǎn）測（cè）部件的直徑和長度，並在（zài）必要時修正。埃馬克研發人員也非常重視操作舒適性和可達性：寬大的前門確（què）保加工區方便可達，刀具和夾具得以快速方便地更換。

車磨中心VLC 200 GT——測量頭（tóu）

說明：內置的測量（liàng）頭可保證始終如一的高加工質量。

Alt-Tag：車磨中心（xīn）VLC 200 GT——集成測量頭

埃（āi）馬克機床有限公司產（chǎn）品（pǐn）與工藝技術團隊主管Dragan Ivanovic

Alt-Tag：產品與工藝技術團隊主管

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