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埃馬克--駕駛（shǐ）新體驗製造再升（shēng）級

2018-7-16 來源：埃馬克作者：--

埃馬克助力南雁攻克難題，探索新能源機遇

每一天，大小不一、造型各異（yì）的汽車往來穿梭，承（chéng）載著無數人的辛勤奔忙，中國已連續9年穩居全球汽車市場第一。手動擋，自動擋，無人（rén）駕駛……人們對駕駛體驗的追求催生著製造技術的迭代與更新。

任何一項新產品（pǐn）的成功，都不是單點突破的結果，必要依托整個產業（yè）鏈的全麵強大（dà）。在上（shàng）海——中國汽（qì）車“龍頭老大”上汽集團所在地，一輛輛性能卓絕的暢銷車源源不斷地下線（xiàn）；而在距其不遠的太倉市瀏河高（gāo）新技術開發區，中國知名（míng）汽車零部（bù）件企業、重慶南雁集團新設立的新能源傳動部件（jiàn）製造工廠，也正開足（zú）馬（mǎ）力，全速生產著EDU、EV、DCT等各種變速器齒軸產品。這些高品質零部件正（zhèng）為上汽所急需。它們被運（yùn）往上汽的製造基地，與其他零部件一起完成組裝，最終駛向千家萬戶。

上汽與南雁的緊密合（hé）作，固然是一個整（zhěng）車企業與零部件商攜（xié）手並進的範例；但倘若深（shēn）入（rù）探究（jiū），會發現在（zài）這場“全（quán）產業鏈突破”中，還有（yǒu）著另外一個關鍵（jiàn）身影，這就是（shì）世界機床巨頭——埃馬克（EMAG）。

頂級設備攻（gōng）克重重難關

早（zǎo）在2005年，南雁就已成為上汽的供應商，供應的產品是手動變速器（MT）齒軸；隨著新能源時（shí）代到來，技（jì）術軌道發生轉換，自動變速器（AT）、雙離合變速器（DCT）、無級變速器（CVT）等日益成為市場（chǎng）主流，但這些新產品的突破（pò）卻並不容易。“自（zì）動變速器國內以前造（zào）不好，MT技術（shù）無法適用於DCT。要突（tū）破，需提升設計和製造能力。設計方麵後來比較成熟，所（suǒ）以關鍵在於製造，這有賴於我們這些零部（bù）件企業的整體技術能級提升，就需要有優秀的加工設備（bèi）。”太倉南（nán）雁新能源傳動有限（xiàn）公司總裁何劍說道，“更進一步，電動車傳動齒輪、齒輪軸跟傳統汽車又（yòu）不一（yī）樣（yàng），傳統汽車的轉速（sù）在（zài）6000-8000rpm，而電動車轉速普遍超（chāo）過20000rpm，這對產品的精度要求非常高。工藝過（guò）程能力，是我們提升競爭力的重中（zhōng）之（zhī）重。”

不向自動化轉型，將無（wú）法持續（xù）發展壯大。但嚴（yán）苛的（de）精度要求，成為擺在（zài）南雁麵前的第一道難關。太倉南（nán）雁技術部部長萬豔群告訴我（wǒ）們，製造過程的關鍵工序是齒輪齒部（bù）的精加工（gōng），其精度誤差要在0.01以內，粗糙（cāo）度要做到RA0.2—0.3，並且，工件的結構比較特殊，厚度比較薄，內孔錐度及圓柱度非（fēi）常難控製，因（yīn）此非常考驗設備性能和工藝水準。倘（tǎng）若設（shè）備性能不（bú）達（dá）標、稍（shāo）有差池，就會（huì）造成加工報廢（fèi），帶來損失。

怎麽辦？唯一的辦法，就（jiù）是認真謹慎地選擇好頂級加工設備。為此，南雁把找尋（xún）的目光投向了全世界，經過重重篩（shāi）選，埃（āi）馬克與另外幾家機床廠商進入了南雁的視（shì）野。最（zuì）終，通過（guò）實際加（jiā）工比拚，埃馬克擊敗一眾強有力的對手（shǒu），成功勝出。這對早已（yǐ）相（xiàng）識的“老夥伴”，正式強強聯合。

埃馬克9台車磨中心進駐南雁後，情況立（lì）刻改觀，其異常強悍的性（xìng）能，完全滿足了嚴苛的精度要求；而針對南雁生（shēng）產現場的具體狀況，埃馬（mǎ）克技（jì）術團隊又為（wéi）其量身定製了工藝方案（àn）。於是，性能卓絕的設備加上絕佳的工藝方案，形成了強大的製造能力：設備緊湊的結構（gòu）和穩定的性能保障了產品的高精度和高（gāo）品質，贏得（dé）了上汽的高度認（rèn）可；自動上料確保了工件裝夾一致（zhì），由此持續保（bǎo）障最佳效果；契合的（de）刀具、砂輪方案，減少了磨損，降低了成本……加工難題得（dé）到解決、製（zhì）造實力大（dà）大增強，這一切讓南雁何總由衷讚歎：“埃馬克車磨中心的加工實力、技術等級、精（jīng）度等級，是全球頂級水平。放眼世界，能達到這種水平的設備廠商可能沒有（yǒu）幾家。”

精（jīng）度難關攻克後，另一個難題隨之而來，這就是提高生產效率。南雁生產部長介紹說，上汽甚至在春節期間都不放假，為了保障對其產品供應，南雁需采取“三班兩倒、24小時不停機”的生產節奏，並且（qiě），生產效率直（zhí）接決定了企業（yè）效（xiào）益。麵對激烈的市（shì）場（chǎng）競爭，持續（xù）提升生產效率是必然追求。而為了解決效（xiào）率（lǜ）難題，埃（āi）馬克（kè）為南（nán）雁配置了雙主軸機床，其強勁實力（lì）使得（dé）效率的提升頗引人矚目。

埃馬克雙主軸機（jī）床包括上下料工件輸送係統、TrackMotion 自動化係統以及機床的模塊化基本結構，並將其組合成高效的生產係統，從而能在最小的空間內達到最高的生產力；機床強勁的扭矩和充沛的功率可保障快速且精準的（de）切削；刀盤放置12把刀具，覆蓋（gài）了外圓、端麵、導角等所有加工工序；雙主軸機床與車磨中心“無縫銜接（jiē）”，組成了高度自動化的流暢生產線，減少了（le）人工操作……強勁性能的絕佳組合讓南（nán）雁的生產效率（lǜ）整體上（shàng）大幅提升、生產成本迅速（sù）降低，完全滿足了“不停工、提效益”的需求——南雁的（de）生產節拍達到50多秒，成為業界（jiè）頂尖水（shuǐ）平；車磨加工環節原本3台設備才能完成的工作量（liàng），如今隻需一台埃馬克設備就可完成；整個現（xiàn）場的操作人員減少了（le）50%，而生產效率（lǜ）跟原來相比，大幅提升了30%！效率難題（tí）完美（měi）攻克（kè），無疑（yí）讓南雁在蓬（péng）勃增長和高速運轉的汽車製（zhì）造行業（yè）裏，具（jù）備了（le）更為強勁的競爭力。

“日夜（yè）陪伴”助力成長

事實上，在與南雁的合作中，埃馬克不隻提供頂級（jí）設備這麽簡單，其所提供的更是周到完備的“交鑰匙”方案，以及全身心付出、與客戶共同成長、共同創造價值的全方位深入服務（wù）。

萬部長表示，要贏得客戶（hù）的信賴和訂（dìng）單，工藝（yì）設計能力是關鍵。因此（cǐ），當（dāng）上汽開始設計某（mǒu）個新（xīn）產品項目時，南（nán）雁就參與進來，與上汽進行技術（shù）交流（liú），確保設計出的產品具備可製造性。而在這一過程（chéng）中，埃馬克貢獻了極大智慧——協同（tóng）南雁做好工藝方（fāng）案、調整工藝布置、增強（qiáng）技術實力，從而贏得訂單。

在實際生產中，埃馬克以提升效（xiào）益和企業能級為（wéi）出發點（diǎn），為南雁提供“交鑰匙（shí）”方案——包括加工裝備、工藝方案、刀具方案、過程參（cān）數、生產節拍等等。萬部長舉例說（shuō）：“我們（men）有一個產品上的孔比（bǐ）較長，加工（gōng）起來是個難題（tí），刀具、砂（shā）輪，既不能太短也不能太長（zhǎng），又得保證圓度（dù）達（dá）標。埃馬克為我們製定了（le）刀具和砂輪方案，完全滿足加工需求（qiú）。他們（men）幫我們攻克（kè）了難題，將工藝快速固化了下（xià）來，我們隻需要按照這個工藝（yì）方案去做就好了。”

埃（āi）馬克的技（jì）術團隊更是長期“駐紮”在南雁的（de）生產現場，為南雁提供工藝和設備（bèi）培訓、進行現場跟蹤服務，並與南雁的（de）技術（shù）團隊密切合（hé）作，持續優化產線能力、提升生產效率、降低生產成本。正在生（shēng）產現場忙碌的埃馬克南雁項目總負責人孫家喜介紹說（shuō）：“除了大（dà）量的（de）標準化培訓外，我們還專門針對南雁的需求特點進行培訓，並且，不管白班夜班（bān），我們都在現場陪產。大家鬥誌昂揚，就是要服務好南雁，在與南雁的通（tōng）力合作中，用我們的（de）解決方案（àn）能（néng）力促進南雁的快（kuài）速成長，最終共同去服務南雁的客戶，助力（lì）他們（men）的轉型升級。”

說埃（āi）馬克與南雁是一對早已（yǐ）相識的“老夥（huǒ）伴”，名副其實（shí）。何總不（bú）無感慨地介紹說，其實他們與埃馬（mǎ）克接觸已經有近10年時間。在過往7~8年時（shí）間裏，雙方並沒有真正的商務合作。盡管如此，埃馬克仍為（wéi）南雁（yàn）的許多（duō）項目提供了工藝和技術（shù）支持，陪伴著（zhe）南雁的（de）成長壯大。“很長時間（jiān）裏，我們沒有采（cǎi）購埃馬克的設備，但他們花了很多心思，對接我們的項目。由衷地說（shuō），在所有的設備供（gòng）應（yīng）商裏，我覺（jiào）得埃馬克做的是非常好的，否則我們不會一次配（pèi）備19台設備。我們買設備，其實（shí）更看重的是設備產生的價值。埃（āi）馬克（kè）做到了！

僅僅幾個月前，南雁太倉工廠還隻是一幢（zhuàng）剛（gāng）落成的廠房，略顯清寂；如（rú）今，恰如日益炎熱（rè）的天氣，這裏的生產已是熱火（huǒ）朝天。埃馬（mǎ）克用自身深厚的技術積（jī）澱、蓬勃的（de）創新實力和全方位的深入服務，幫助南雁（yàn）迅速攻克難題，構建起強大的工藝實（shí）力和製造能力；而從南（nán）雁工廠下線的（de）高品質零部件，又及時快速地供（gòng）應給了上汽等客戶（hù），幫助他們競逐產（chǎn）業浪潮。正是在這“環環相（xiàng）扣、彼此依托”中，產業鏈的整體（tǐ）突破、新（xīn）事物的壯大崛起，以及一個國家（jiā）的產（chǎn）業轉型和追（zhuī）趕，才能（néng）快馬加鞭地上演。

如今，在川流不息的發（fā）動（dòng）機轟鳴中，正湧入越（yuè）來越多的“新身影”——低噪音、低能耗、靈動輕巧的新能（néng）源汽車。經過上百（bǎi）年發展，全（quán）球汽車產業正迎來一場巨大變革，新能源車取代（dài）燃油（yóu）車被認為（wéi）是（shì）大勢所趨。擺脫了傳統燃油技術的桎梏，中國正（zhèng）通（tōng）過（guò）發（fā）力新能源技術（shù），來實現汽車產業的“由大到強”和“彎（wān）道超車”。那些善於選擇、合作和並肩作戰的“遠航者”們，正在蓄勢（shì）待發。何（hé）總指著工廠中接近1/3的空地說：“我們計劃在3年內規劃到位，年產10億，新能源（yuán）部（bù）件產品（pǐn）將是我們的（de）下一個製高點。”

關於太倉南雁新能源傳動有限公（gōng）司

公司成立於2016年10月，為重慶南（nán）雁實業集團（tuán）下屬3個全資子公司之一。注冊資本3億元，總（zǒng）投資達8.5億元（yuán），占地麵積77.63畝（mǔ），總建築麵積3.8萬平方米。公司主要業務是為上（shàng）海汽車變速器（qì）公司配套EDU/EV/DCT等新能源變速器齒軸，緊跟上汽公司的研發節奏，做到同步規（guī）劃、同步發展，是上（shàng）汽重要的戰略（luè）合作供應商。同時（shí）拓展其它高端（duān）新能源汽車市場。

圖1：太倉南雁新能源傳（chuán）動有限公司總裁（cái）何劍說（shuō）表示，工藝過（guò）程能力是其提（tí）升（shēng）競爭力的重中之重。

圖2：埃馬克項目總負責人孫家喜先生（右），太（tài）倉（cāng）南雁技術部長萬豔（yàn）群（左）

圖3：嚴苛的精度要求，是雙方攻克的第一難關。同時，現（xiàn）場操作人員減少50%，生產效（xiào）率提升30%的階（jiē）段性目標達成，讓（ràng）南雁的競爭力在短時間內“激增”。

圖4：目前有19台埃馬克機床遍布在太（tài）倉南雁已投入使用（yòng）的廠房中，為每（měi）一天的生（shēng）產交付創造著價值。依然有1/3的廠房（fáng）在規劃中（zhōng），在那裏（lǐ），埃馬（mǎ）克與太倉南雁將攜手探索（suǒ）新能（néng）源汽車市（shì）場的（de）巨大空間。

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