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智（zhì）能交通服務市場不斷增長: 博世成立全新的智能網聯事業部

2018-2-23 來源：博世（shì）作者：-

. 博世集團董事會主席鄧納爾（ěr）：“互聯正在從根（gēn）本上改變我們的出行方式。”

. 全新的共享駕乘服（fú）務（wù）：博世收購美國的（de）初創企業SPLT

. 博世兩輪電動車共享服務：將於今年在（zài）馬德裏正式推出

. 電動交通互聯服務係統system!e：讓電動出行成為日（rì）常選擇

2018年博世物聯網大會於柏林舉行

德國柏林和斯圖加特——博世成立全新的智能網聯事業部，持續推動（dòng）業務轉型成（chéng）為智能交通服（fú）務供應商。該事（shì）業部將擁（yōng）有超（chāo）過（guò）600名員工，專注於開發並銷售數（shù）字化交（jiāo）通服務，涵蓋共享車輛、共享（xiǎng）駕（jià）乘、以及為駕駛員打造的（de）一係列互聯（lián）服務。“互聯將從根本上改（gǎi）變我們（men）的出行（háng）方式。與此同時，它也（yě）能幫助我們解決目前所（suǒ）麵臨的各類交通問題，從而實現零排放、零擔憂、零事故的交（jiāo）通願景。”博世集團董事會主席沃爾克馬爾（ěr）•鄧（dèng）納爾博士在柏林舉（jǔ）行的2018年博世物（wù）聯網大會上表示。互聯交通蘊藏著巨大的商業潛力。到2025年，全球共將擁有超過4.7億（yì）輛互聯汽車（chē）行駛（shǐ）在道路上（來源:普華（huá）永道）。僅4年內，交（jiāo）通服務（wù）和相關數字服務（wù）的市場規模就將達到1,400億（yì）歐元（來源:普華永道）。“互聯駕駛對於博世（shì）而言是重要的增長領域，我們希望能憑借創新解決方案（àn）在（zài）這一領域未來實現兩位數的業務增（zēng）長。”博世全新的智能網聯事業部將進一（yī）步擴展現有服務組合，例如（rú）向駕駛員（yuán）發送錯（cuò）路警告，或（huò）是用（yòng）智能手機開啟車門；其中，最新的一（yī）項服務來自博世收購的（de）美國初創企業Splitting Fares Inc.（SPLT）所提供的共享駕乘服務。此外，鄧納爾博士還在柏林的（de）大會現場展示了電動（dòng）交通互聯服務係統system!e，該係統將進一步提（tí）升普通大眾對於電動出行（háng）的接受度。

博世集團董事會主席沃爾克（kè）馬爾·鄧（dèng）納爾博（bó）士（shì）現場發言

博世涉足共享駕乘業務

博世汽車（chē）雲套件

共享駕乘是互聯（lián）交（jiāo）通領域的一大增長市場（chǎng），涵蓋（gài）了用車在線服務、用車app、駕駛及出租車服務等。到2022年，全世界共享（xiǎng）駕乘（chéng）的使用人數將（jiāng）增加60%，達到6.85億（來源：Statista）。但目前此類服務大多針對那（nà）些碰巧目（mù）的地相同、或（huò）在最後一刻預訂行程的用戶，卻忽（hū）略了同公（gōng）司職員和日常通勤的上班（bān）族。近日，博世（shì）收購（gòu）了一家來自美（měi）國的初創企業，其（qí）開（kāi）發的平台能夠幫助企業、大學或政府為員工安排共享拚車。這款名為SPLT的用車軟件匯（huì）集了想（xiǎng）要（yào）拚車到相同工作或學習場（chǎng）所的（de）用戶。該軟件的優點在於乘客能夠與熟悉（xī）的同事共享（xiǎng）駕乘，無需擔心與陌生人同車（chē）。隻需短短數秒，app就可以通過算法找到合適的乘車人（rén），計算出最快的（de）交通路線，由此完成在乘車人、出發時（shí）間及出發地點間的協調（diào）和最佳路線規劃等，這些在過去煞費時間（jiān）。這樣的共享駕乘服務對（duì）於發展可持續的交通生態係統十（shí）分有利，還能在減少交（jiāo）通擁堵（dǔ）方（fāng）麵發揮重要作用。鄧納爾博士（shì）表示：“互聯改變的不（bú）僅僅是汽車本身，更是我們的出行方式。”

電動車數字化服務（wù）

博世（shì）兩輪電動車共享服務平台Coup

從2016年（nián）開始（shǐ），博（bó）世兩輪（lún）電動車共享服務平台Coup就已經在柏林正式上線。在去年成功登陸巴黎後，該（gāi）項服務還計劃於今（jīn）年在馬德裏正式推（tuī）出。屆時，投入使用的兩輪電動車總數量（liàng）將上升至3,500輛。鄧納爾博士強（qiáng）調：“數（shù）字化服務將進一步推動電動交通的發展。”在此（cǐ）次的物聯（lián）網大會上，鄧納爾博士還向大家現場展示了（le）一款專為電動汽（qì）車開發的綜合係統system!e，該係統不僅包含了互聯電氣化動力總成部件，同時能提供創新性的服務解決方案。為此，博世已成功將電動車（chē）駕駛與博世（shì）汽車（chē）雲套件實現互聯，並正（zhèng）致力於開發以此為基（jī）礎的互聯服務。未來，智能電（diàn）動汽車將準確獲取電池的能耗信息，並（bìng）幫助車主及時找到充電樁。

互聯服務（wù）消除裏（lǐ）程焦慮、鼓（gǔ）勵日常使用

對於許多購（gòu）車者來說，最終放（fàng）棄購買電動汽車的（de）原因往往在於擔心駕駛過程（chéng）中突然的電量耗盡而導致車輛拋錨。system!e正是為了解決這一問題而設計完成的（de）。由於電動車駕（jià）駛與雲端互聯，係統可生成“擴展裏程預報”。這套算法將車輛數據計算在內，比如當前電池（chí）充電信息（xī）、供暖及空調耗電量、駕駛員駕駛風格，以（yǐ）及（jí）車輛周邊信息，包括當前交通（tōng）擁堵狀況和前方道路地形數據。基於這（zhè）些（xiē）信息，係統可準確地計算出車輛的精準裏程。當電動汽車處於長途旅行，“充電助手”可補充支持擴展裏（lǐ）程預報功能。服務係（xì）統（tǒng）知道既定旅程中的所有充（chōng）電站點，比（bǐ）如（rú）從慕尼黑到漢堡，它可提前計劃必要的進站充電點，還可（kě）進行支付管理。同（tóng）時，係統還提供了額外信息作為參（cān）考，如餐廳、咖啡館和購物點，駕駛員得以靈活利用充電時間（jiān）自我放鬆。此外，system!e還（hái）能對智（zhì）能家居內的車（chē）輛（liàng）充（chōng）電進行管理，以優化能源利用。通過將電動汽（qì）車與智能家居的電網集成，車輛電池可（kě）與房屋光（guāng）伏係統固態儲存設備相（xiàng）輔相成。在白天，車輛吸收額外的太陽能，並在夜（yè）晚按需供給屋內使用。鄧納爾博士介紹說：“對（duì）於博世而言（yán），交通出行不僅僅意味著汽車本身。博世（shì）在眾多領域所積累的技術和（hé）經驗（yàn）使得（dé）我（wǒ）們具有獨一無二的優勢，能夠開發並管理跨應用領（lǐng）域的生態係統。”

3,500名與會者、70家參展商、140名發言嘉賓

在博（bó）世眼中，物聯的多（duō）樣性更為（wéi）寬泛，包含了互聯交通、互聯製造、互（hù）聯能源係統（tǒng）和建築解（jiě）決方案。在本次德國柏林舉行的博世物聯網大會上，超過70家參展（zhǎn）商將展示當下物聯網應（yīng）用的前沿（yán）成果（guǒ），以及它（tā）們將如（rú）何在未來提高人們的日常生活。在超過10,000平米的柏林展會現（xiàn）場，約3,500名與會者將在2月21至22日進行為期兩天的交流會談。除博世集團董事會主席（xí）沃爾克馬爾• 鄧納（nà）爾博（bó）士外，約（yuē）140名發言（yán）嘉賓包括有戴姆勒全球（qiú）CEO蔡澈(Dieter Zetsche)、德（dé）國郵政DHL首席執行官安（ān）鵬博（bó）士(Dr. Frank Appel)、大眾汽車集團首席數字（zì）官Johann Jungwirth等。在“黑客馬拉鬆”活動中，大約700位（wèi）程序員、初創公司成員、設（shè）計師將匯聚（jù）一堂（táng），就互聯交通服務、自動駕駛、互聯製（zhì）造與物流以及互聯生活話（huà）題集思廣益（yì）。博世物聯網大會是世界最大規模的物聯（lián）網大會之一，今年將是第五屆。

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