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零件的（de）內部生產充（chōng）分發揮了其快速，以及靈活應對的優勢

2016-4-5 來源：DMG 作者：

保時捷賽車部用DMG MORI先進的數控機床及DMG MORI工（gōng）藝鏈生產複雜的（de）賽車零件

保（bǎo）時捷LMP1車隊（duì）在（zài）今（jīn）年勒芒24小時（shí）耐力賽中（zhōng）榮膺雙料冠軍，這毫無疑問（wèn）地預示著這（zhè）支車（chē）隊在2014年重返世界汽車（chē）耐力（lì）錦標賽（sài）的（de）光彩開始綻放。如此快的（de）取得這樣的成（chéng）功是長期經驗的結果，最重（chóng）要的是他們持續（xù）並不斷地完善保時捷（jié）919 Hybrid賽車。保時捷車隊（duì）與供應商保持著廣泛（fàn）的合作，尤其是與DMG MORI間的技術（shù）合作也對保時捷內部生產方式產生了持續的長久影響。這是因為要更靈活地及更快（kuài）地生產（chǎn）賽車零件，保時捷需要自己製造（zào）和生產超現代化（huà）的零件，這是他（tā）們的新核心競（jìng）爭力。他們選擇DMU 65 monoBLOCK®及CTX beta 800作為他們的生產機（jī）床。生產工藝還借力於DMG MORI工藝鏈：他（tā）們用西門子NX CAD/CAM係統設計零件並編程，並（bìng）在DMG MORI虛擬機床中進行1:1的數控程序仿真。

“快速響應及（jí）高度靈活是（shì）賽車成功的（de）關鍵（jiàn）因素”，保時捷車隊零件生產（chǎn）經理Frank Jahn說。為此，他們需要與大量一流供應（yīng）商進行廣泛的（de）協作，並自建了生產係統（tǒng）。這個項目有巨大挑戰：“我們必須投資設備及人員。”

內部零件生產也當然是與DMG MORI合作（zuò）的直接結果。作為保時捷車隊的高級（jí）讚助商及技術合作夥伴，DMG MORI提供（gòng）全麵的數控加工（gōng）專有技術。DMG MORI的數（shù）控加（jiā）工中心及（jí）車床早已應用於許多現代化行業（yè）中，例如汽（qì）車製造、航空航天，當然也（yě）包括應用於賽車製造，機床的高質量早已為人所知。通常，非常複雜的零件需要在極短時間內及高質量地完成並交付使用。

Frank Jahn負責複雜零件生產（chǎn），Dittmar Lienert負責編程及操作（zuò）、以及在CELOS®中（zhōng）記錄工作計劃及生（shēng）產過程。

CTX beta 800、DMU 65 monoBLOCK®及DMG MORI工藝鏈：成熟的機（jī）床技術與創新的軟件解決方案

CTX beta 800及DMU 65 monoBLOCK®讓保時捷賽車生產部能快速（sù）及可靠地完成任何生產任務。“配Y軸及油霧斷路器等功能的CTX beta 800 – 以及DMU 65 monoBLOCK®的5軸數控銑床讓（ràng）我們擁有了（le）充分的加工靈活性”，操作人員強調道。相對這些要加工的零件，這兩種機床的加（jiā）工區很（hěn）大，性能強（qiáng）勁（jìn），特（tè）別（bié）是速度（dù）快及質量高。

這些零件生產的亮點之一是（shì）使用DMG MORI工藝鏈。它包括用西門子NX CAD/CAM係統（tǒng）設計零件並編（biān）程，並在DMG MORI虛擬機床中（zhōng）進行1:1的數控程序仿真。“西門子NX CAM係統的（de）編程能力能滿足最複雜加工的（de）要求。虛（xū）擬（nǐ）機床讓我們能檢查加工的可行性（xìng）並確保100%無碰撞（zhuàng）”，Frank Jahn介紹選擇該軟件解決方（fāng）案時說。就像勒芒24小（xiǎo）時耐力賽一樣，保時捷剛剛在該賽事上取得驕人（rén）的雙料（liào）冠軍：“我們也經常需要在24小時內提供高質量零件。”這是為什麽即使複雜零件也必須（xū）一次成功，完美無瑕。

DMG MORI虛（xū）擬機床1:1地仿真Dittmar Lienert在西門子NX CAM係統（tǒng）中編寫的程序。

剛成立（lì）零（líng）件生產團隊時（shí），Dittmar Lienert就（jiù）成為其中的一員，負責零件加工程序的（de）編程及零件加工 – 他（tā）介紹仿真（zhēn）軟件的優點時說：“DMG MORI虛擬機（jī）床對我們的（de）重要性就像賽車模擬機（jī）對車（chē）手（shǒu）的重要性。在計算機上1:1地（dì）仿真實際機床加工 – 包括機床的運動特性與實際數控係統。”因為（wéi）這款軟件十分易用，他已熟悉軟件的強大而豐富的功（gōng）能：“我們能更快（kuài）地（dì）達到目標。”

開發部負責開發底盤和曲（qǔ）軸箱（xiāng）等零（líng）件，包括開發對賽車成功有重大影（yǐng）響（xiǎng）的操縱設備。每次（cì）比賽間隙時常常需要快速修改大量零件。“用NX CAM編程並在DMG MORI虛擬機床中仿真加工程序讓我們節省了大量時（shí）間，因為程序中的錯誤，甚至可能的碰撞都能（néng）立即（jí）顯示在顯示器中（zhōng）”，Dittmar Lienert介（jiè）紹道。用機床執行耗時（shí）的程序測試運行已無（wú）必要。

對（duì）於複雜零件生產（chǎn），這兩款機（jī）床（chuáng）都配CELOS®用戶（hù）界麵，特（tè）別有幫助。Frank Jahn以工作計劃舉例（lì）說：“根據圖片，我們在CELOS®中記錄零件及夾具，並管理切削刃及刀具。”還能（néng）滿足全程（chéng）生產記錄的要求。結果顯見：“DMG MORI工藝鏈及CELOS®讓我（wǒ）們能編（biān）寫任（rèn）何複雜的賽車零件程序，並進行仿真與加工 – 不（bú）僅速度快而且無差錯。正因為此，我們為車隊在勒芒及其它賽道的耐力賽中拔得（dé）頭籌做出了貢獻。”

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