“市場的發展導致市場競爭更加激烈。”這可以說是對汽車領域供應商發展最貼切的描述。據羅蘭貝格管理谘詢有（yǒu）限公司的（de）一項調查研（yán）究表明，未來（lái）兩年內汽車市場的增長率（lǜ）約為6%。但新興市場的崛起，也為原供應商帶來了（le）更多競爭對手。那該如（rú）何（hé）應付這一現象？首先，當務之急，這些供應商必（bì）須要認清市場行情，努力提高（gāo）自身的生產力水平，提高利潤率。要（yào）做到節奏更快，效（xiào）率更高，產品更精密，生（shēng）產也要更經濟。那怎樣的生產解決方案才（cái）能滿（mǎn）足以（yǐ）上要求？全球領先的機床製造專（zhuān）家埃馬克研發的新型倒立（lì）式軸（zhóu）類件車床 VT 4-4提（tí）供了最佳答案，該車床可以以最高的效（xiào）率進行大批量變速箱零件的生產。

      驅動軸和齒輪軸的生產可以說是代表了（le）汽車製造過程中非（fēi）常關鍵的環節。其中有很多組（zǔ）件有十分（fèn）精密（mì）且複雜的幾何形狀，且在使用過程中擔當著特殊的作用。如，高精度齒輪能夠確保變（biàn）速箱（xiāng）內高效的扭矩傳動，而高精度軸肩和（hé）槽能（néng）夠確保組件的安（ān）全連接。可以（yǐ）說，動力總成的整體效率在很大程度（dù）上都要取決於這些軸類（lèi）件的功能性。因此，汽車供（gòng）應商們必須具備快速、準確的批量生產這些高度（dù）複（fù）雜組件的能力。而且要保證生（shēng）產的軸類件具（jù）備完美的（de）幾何形狀，並最大可能的符合成品要求。因為對（duì）於汽車設計師來說，他們能夠接受的公差範圍僅有幾微米。

      那如何才能做到這些呢？機床專家埃馬克數十年來始終致力於車床技術的（de）研究與開（kāi）發。創新型軸類件加（jiā）工技術解決方案——四軸倒立式（shì）軸類件車床 VT 4-4，便開啟了（le）機床（chuáng）加工領域的（de）新篇章。該車床最大能夠加工長1050 mm、直徑200 mm的組件：

      同步性（xìng）：4軸同時加工，最大轉速達4500 rpm。配有兩個刀塔，各裝有12個刀位，既可配備（bèi）車刀又可配備動力刀具（其中一個刀具位置為工件夾持器預留）。

      自動化：工件夾持器將毛坯（pī）件移入加工區，並在加（jiā）工後（hòu）取出成品件（jiàn），當一個（gè）工件夾持器向車床輸送一（yī）個新（xīn）工件的同時，另一個工件（jiàn）夾持器將加工完畢（bì）的工件取出。

確（què）保較低（dī）的的單件成本

      “這一原則（zé）為生產（chǎn）軸類件帶去了諸多好處——尤其是批量生產中。”德（dé）國埃馬克薩拉（lā）赫機床有限（xiàn）公司總經理 Guido Hegener 博（bó）士解釋說，“ VT 4-4車（chē）床的工件換裝時間快，生產節拍短，以及集成在內的簡單自動化係統，從而最（zuì）大程度地降低了單件產品的生產成本。”在標準操作過程中，VT 4-4車床（chuáng）配有兩個結構緊湊（còu）、空（kōng）間占地非（fēi）常小的傳送帶，分別能夠（gòu）容納（nà）28個毛坯（pī）件和28個（gè）成品組件。而且通過傳送裝置和翻轉單元或機械（xiè）手（shǒu）還可以將多台 VT 倒立式車床以低成本和高效率的方式互（hù）相聯機成生產線。

關注產品質量（liàng）

      埃馬克工程師（shī）在研發生產設備時，尤其關注其生產的產品質量。VT 係列倒立式車床的床身均由高級礦物料 MINERALIT® 澆鑄而成。車床采用模（mó）塊化配置：強大的加工（gōng）主軸、刀塔和尾座。車床機身堅固抗（kàng）震，能夠確保車（chē）床加工過程中避免震動幹擾，保證高質量的加工表麵和精確的幾何形狀。 埃馬克特有的倒立式布局更（gèng）是（shì）確保了持久（jiǔ）的工藝可靠性，流暢（chàng）的落屑環境避免（miǎn）了在（zài）加工區（qū）域造成切屑堆積。

      “同時，我們還（hái）非常注意車床操作過程的便捷性。” Guido Hegener 博士強調說：“畢竟，人是生產過程（chéng）中非常重要的因素。無論是操作還是維修，我們都希望車床對於操作員來說都能夠簡便（biàn）快捷。”為了達到這一（yī）目（mù）的，VT 係列車床的（de）所有相關組件（jiàn）——從電氣到液壓以及冷卻係統——都易於接近，並配有直觀明了的操作界麵。

技術決定未來

      VT 4-4車床（chuáng）為變速箱零件的加工生產提供了高效的生產解決方（fāng）案。但無（wú）論是生（shēng）產節拍短（duǎn）、靈活度高、結構緊（jǐn）湊占地麵積小，還是集成在內的自動化技術，諸如此類的在 VT 4-4車床體現的加工新理念（niàn）是否能夠獲得客戶的認可，並最終贏得市場？Guido Hegener 博士信心（xīn）滿滿地說道：“我們（men）對該倒立式軸類件車床的發展極其樂觀。VT 4-4車床具有非常優（yōu）秀的性價比，巧妙的（de）完（wán）善了埃馬克集團立式軸加工機床（chuáng）係（xì）列。因此，我們相信，VT 4-4倒（dǎo）立式車床一定能夠在市場上脫穎而出。”

技術參數

圖1：埃（āi）馬克機床有限公司總（zǒng）經理（lǐ）Guido Hegener博士。

圖2：VT 4-4四軸倒立式車（chē）床，可加工最長1050 mm、最大直徑為200 mm的軸類工件。

圖3：VT 4-4四軸倒立式車（chē）床可大批（pī）量生產齒輪軸。

圖4：VT 4-4 四（sì）軸倒立式車通過刀塔進（jìn）行工（gōng）件自動上（shàng）下（xià）料，同時利用車（chē）床左右兩側的傳送帶傳輸工件。

關於埃馬克

逆向思維的創新加工技術創立了埃馬克公司的行業領先（xiān）地位。1992年埃馬（mǎ）克公司匠心獨具，首次推出構思巧妙的倒立式車（chē）床，大獲成功。此（cǐ）後，埃馬克公司再接再厲，又研發出了新的倒立式多（duō）功能生產中心。如今，埃馬克已名（míng）符其（qí）實成為世界上倒立式機床舉足輕重的製（zhì）造商。

埃馬克集團總部設在德國薩拉（lā）赫市，傳統悠久，機床製造經驗豐富。其工藝技術全（quán）麵而完善，能為（wéi）用戶提供加工（gōng）盤類件、軸類（lèi）件和箱（xiāng）體類零件的機床和生產係統。不管是車床，還是磨床、滾齒機、激光焊接機或是加工中心——埃馬克集團幾乎（hū）能為所有（yǒu）的應用提供最佳的生產方案。

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