強（qiáng）化核（hé）心能力歐洲某汽車集團在南歐建造了變速箱廠，並將傳動（dòng）軸磨削工藝設計委托給了勇克（kè）公司。勇克人也不負重望，為其量（liàng）身定做了一套可擴展“Plug&Play”柔性製造工序（xù）。

　　對於機床製造商來說（shuō），汽車行業是最具挑戰性的領域。汽車工業在生產質量、節拍（pāi）時間（jiān）、單件（jiàn）成本、年產量、程序及設備可用性等方麵都提出（chū）了極高（gāo）的要求。在遵守認證規定、企業標準以及供應商章程的前提（tí）下，最大投資總額與售後服務也（yě）麵臨著持續增加的挑戰和壓力。新車型日益縮短的市場投放周期對於機床產品的不斷精調起（qǐ）到（dào）直接影響，該影（yǐng）響體現在工藝設計和機床配置（zhì）雙方麵。倘若成功入（rù）市，國際聲譽（yù）和（hé）大量（liàng）項目訂單便會接踵而來。而（ér）想要與汽車製造商做（zuò）生意，必須做到的一點就是靈（líng）活，而且要（yào）非常靈活。

　　任意操作分支（zhī）工序，生產多種類（lèi）型傳動軸

　　盡管（guǎn）有如此繁多的框架條（tiáo）件，位於諾德拉赫的磨削設（shè）備製造商勇（yǒng）克集團卻成功地成為（wéi）汽車製造商多年來的技（jì）術合作（zuò）夥伴。潛（qián）在技術合作夥伴的生產要求包（bāo）括，對兩種表麵硬化（huà）鋼質的傳動軸整（zhěng）體磨削（驅動軸和輸出軸）。磨削方式包括切入式磨削、端麵磨（mó）削及所有外圓磨削。也就是說，對整個外形輪廓進行磨削。

　　當配合公（gōng）差約為10μm時，機器能力指數（cmk）應在1.67至2.0之間。勇克機床擁（yōng）有完整的一體化過程測量（liàng）係統以及閉環控製回路（lù），因此上述要求對於勇克（kè）來（lái）說並不成問題，因（yīn）為這是勇克機（jī）床的標準。此（cǐ）外，機（jī）械製造商必須適應委托商（shāng）提供的配（pèi）有單一工件托架和RFID識別工件芯片的工件物流傳送帶，以（yǐ）保證在機床內和工件托架之間（jiān）的自動工件上（shàng）下料。“HMIpro”軟件由控製裝置製造商西門子設置，客（kè）戶也為生產人員建立了統（tǒng）一的操作界麵。

　　機床使用商進行（háng）變速箱生產所追尋的目標是，基於中央傳送帶對每道分支工序（車削、銑、磨削等）以任意順序進行靈活操作，從而（ér）使小批（pī）量或者單件產品實現必要的磨削操作及磨削參數（shù）更改。理論上來說，最小批量值為1。

優質高效磨削：在EJ50設備上使用電鍍砂輪組進行的直切入磨削

優質高效磨（mó）削：在EJ50設備上使用陶瓷結合劑CBN砂輪組進行的無痕成型磨削

    係（xì）列生產

　　勝過成套加工

　　勇克專家必須把進一步的基本條件計算在內：根據原計劃年產量、實際（jì）應（yīng）用的生產班次以及機床可利用（yòng）率統計（jì），計算出包括上下料時間在內的磨削工序的目標節拍（pāi）時間（jiān）。勇克集團汽（qì）車分部項（xiàng）目負責人在（zài）提到上次成功的方案時評價說：“憑借在CBN磨削技術高效磨削領域的豐富經（jīng）驗，勇克曾提（tí）出整體加工的解（jiě）決方案。但是這套方案並不能幫助（zhù）我們實現目標，因為隨之而來的是設備投（tóu）資總額的大幅增加。相比較而言，將（jiāng）切入式（shì）磨削與端麵磨削分開（kāi），而後（hòu）再進行（háng）全部外形輪廓磨削（xuē）會節省更多的費用。通過對驅動軸進行一係列測試，我們確定該（gāi）方案可以保證產品質量，生產過程也相當穩定。”

　　針對年產能為（wéi）400，000根的傳動軸第一擴（kuò）產階段，客戶采用了（le）勇克兩條獨立生產線方案：一條生產兩種驅動軸的加工線（手動變速器和自動變（biàn）速（sù）箱（xiāng））由兩台“Jumat5000/50s”CBN外圓磨床進行切入磨削，三台“Quickpoint3000/60”HSG外圓磨床（參見圖三）進行外形輪廓磨削。另一條生產兩種輸出軸的加工線（xiàn）由三台“EJ50”直切入外圓磨床構成，其中（zhōng）一台磨床進行切入加工，另外兩台磨（mó）床進行無痕外形輪廓磨削。

　諾德拉赫勇克生產車間：某傳動（dòng）軸項目正在安裝的部分磨床，包括工件物流傳送（sòng）帶（dài）

　　該項目證明，在現有合作夥伴關係和成本控製原則的框架內，可以把原始設備供應商（OEM）轉變為技術（shù）供應商。勇克某項（xiàng）目負責人曾說：“為了使隻有一個砂輪頭架的EJ50磨床能夠加工兩種不（bú）同長（zhǎng）度的輸（shū）出軸，勇克在進行產品設計時，已按照該項目的兩種主軸類型對切削方式進行了相應的設計調整，這（zhè）樣就可以用（yòng）同一砂（shā）輪組進行加工，而借（jiè）助集成的軸向定位裝置可以將該砂輪組（zǔ）調節至正確（què）位（wèi）置。Jumat和Quickpoint磨床因為（wéi）擁有B軸，則可以借助旋（xuán）轉工件一周對兩組不同的砂輪進行方便快速的定位。”

　　借助芯片進行快速工件上下料和物（wù）流控製

　　為了實現較短的節拍時間，一方麵必須借助高效磨削工（gōng）藝得以實現。切削工藝由無須修整的電鍍砂輪進行，輪廓加工則（zé）借助在機床內修整（zhěng）過後的（de）陶瓷結合劑CBN砂（shā）輪完成。另一方（fāng）麵，工（gōng）件換裝時間必須包含在節拍時間之內，勇克內置上料機械手方案的優勢在這裏就彰顯出來了。當外置上料機械（xiè）手必須（xū）等待（dài）磨削過（guò）程結束，直至上料窗可以打開時，內置上（shàng）下料機械手已經使用W型夾爪將下一個（gè）工件送至主軸附近。由於機床具有極高的剛性，上下料機械手並不會對磨削過程產生任何影響。而內置在線測量可以保（bǎo）證產品質（zhì）量並提高工藝安全。

　　除了機床的使用（yòng）率，機床換裝頻率和所需時間也是影響年產量的因素之一。在（zài）切入（rù）式磨削情（qíng）況下，砂輪使用壽命接近於20000根傳動軸，這樣的話一年隻（zhī）要（yào）更換兩至三次砂（shā）輪組，借助機（jī）床上的換裝輔助裝置可以使換裝所需時間縮減至30-60分鍾。為了盡（jìn）量排除（chú）對最大柔性生產理（lǐ）念的（de）幹擾，機床還（hái）特意安裝了配有RFID芯片的工（gōng）件托架。在工件被送（sòng）入機床前，傳（chuán）動軸類型和加工狀態信息將被確認，如有需要並對尾架的（de）頂尖位置、所使用（yòng）的磨削砂輪組等機（jī）器配置（zhì）以（yǐ）及數控程序進行修（xiū）改（gǎi）。在程序開啟之前，將對（duì）傳動軸幾何參數的額定值與實際值再次進行合理性檢驗。一旦出現偏差，將對傳（chuán）動軸進行分類（lèi）整（zhěng）理。加工完畢後，需對工件托架芯片內的儲存數據進行更新。

 
    試生產，生產，生產升級（jí）

　　首批八（bā）台（tái）機床（chuáng）在諾德拉赫進（jìn）行驗收後，已經發貨。客戶對勇克設備（bèi）給出了完（wán）全滿意的評價：

　　“2005年給合（hé）資夥伴Tata安裝生產線時，我就已經對勇（yǒng）克機床（chuáng）有（yǒu）所了解。就（jiù）我們（men）目前的項目來說，勇克為我們提供了頗具說服（fú）力的總體方案。與其它供應商相比，勇克方案能為我們節約更多（duō）的設備投資。此外（wài），在同台磨床（chuáng）上，多種型號傳動軸的高柔性加工無需人工操作也可實現，因此也能更快地適應市場需求。在試（shì）生產和生產階段，勇克還為我們提供（gòng）了高水平工作人員予以協助。至（zhì）於售後服務，在Maglione先生的領（lǐng）導下，勇克及其合作夥伴Tecmi為我們提供了（le）包括備件供應在內的及時支持。”

　　持續的質量保證

　　2008年春季開始，勇克質量檢測中心（xīn）引進了Zeiss公司基於多（duō）傳感器技術的龍門式三坐標測（cè）量（liàng）機（參見下（xià）圖（tú））。在諾德拉赫，9台測量設備可以對所有的（de）工件幾何參（cān）數進行測量，以滿足磨床的高質量標準。在（zài）勇克質量（liàng）檢測（cè）中心，無論是圓度測量儀、光學測（cè）量機、表麵測量儀還是2008年引進（jìn）的三坐標測量機都是頂級品牌廠家Hommel，Adcole，Mahr，Zoller和Zeiss提供的設備，他們的設備質量以及他們（men）對測量技術的專注在整個金屬加工界都是出類拔萃的。而其（qí）在客戶項目的每個階段都（dōu）能（néng）展現出決定性的優勢，特別在高端的（de）汽車領域。

     不允許出現任何質（zhì）量問題：在新的質量檢測中心裏（lǐ），勇（yǒng）克（kè）擁有與其（qí）磨床品質（zhì）和高要（yào）求的客戶項目相配的歐洲最先進的質量檢測設備。