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【CCMT2024展品評（píng）述】部分車床展品

2024-7-23 來源：機床協會作者：-

【編者按】CCMT2024（第十三屆中國（guó）數（shù）控機（jī）床（chuáng）展覽（lǎn）會）已於4月（yuè）12日圓滿落幕。展（zhǎn）會期間，主辦方中國機床工具工業協會有關分會（huì）組織人員（yuán）針對本專業領（lǐng）域展品進行評述，現編發部分文章，供業界參考。文章觀點僅代表作者本人。

備受矚目的CCMT2024（第十三屆中國數控機床展覽會）在上海舉辦，全球機床工具行業及產業鏈上下遊共同見證（zhèng）了機床工具最前沿的新產品（pǐn）、新技術、新工藝和新發（fā）展，本文就筆者重點關注的部分車床展品進行評述，供（gòng）業界參考。

一、部（bù）分展商及展品

1．數控車削類機床

寶雞（jī）機床集團有限公（gōng）司展出的CK7530-HY車銑中心，床身、床鞍（ān）、滑（huá）板等主要部（bù）件采用高強度鑄鐵鑄造，進給軸采用（yòng）寬矩形淬硬導軌，主軸箱采用大直（zhí）徑精密角接觸（chù）推力球軸承與雙列圓柱滾子（zǐ）軸承組合排列，C軸配高（gāo）分辨率的編碼（mǎ）器（qì），確保定（dìng）位精度和高可靠性（xìng），配置12工位帶Y軸動力刀架（jià）。床身上最大（dà）回轉直徑Φ660mm，最大車削直徑Φ500mm，主軸（zhóu）最高轉速2500r/min。機床具有C軸、Y軸和銑削功能，可在一次安裝下完成複雜零件的大部分或全部加工。

山崎馬紮（zhā）克（kè）（中國）有限公司展出的DT200 L雙主軸雙刀塔車削中心（xīn），采（cǎi）用（yòng）左右對稱結構，配備雙主軸、雙刀塔和15kW高性能內置電（diàn）主軸。配備非升降（jiàng）式12工位轉（zhuǎn）塔刀架，換刀速度可達（dá）1.4s。最大回（huí）轉（zhuǎn）直徑Φ320mm，最大加工直徑Φ320mm，最大加工長度150mm，主軸通孔直（zhí）徑Φ76mm。機（jī）床左右配置（zhì）獨立主軸和刀塔，可實現工件自動對接，完成兩道工序（xù）的加（jiā）工。

大隈機械（xiè）（上海（hǎi））有限公司展出的LB3000EXⅢ臥（wò）式車床，采用了高精度、高穩定性的智能化技術Thermo-Friendly Concep，通過強化先進的（de）脫碳解決方案，省力化和自動化對應的靈活性不斷進化（huà），實現脫碳（tàn）和高精度、高生產率。該機（jī）具有特殊的傾斜箱式床身結構，主軸台和刀塔的主要單元在箱型（xíng）床身上進行了優化布置，在重切時也（yě）能發揮穩定的加工精度。機床中心距520mm，X/Z軸行（háng）程為260/565mm，C軸行程360°。主（zhǔ）軸最高轉速為5000r/min。

因代（dài）克斯貿易（上海（hǎi））有限公司展出的INDEX C200車削中心，采用垂直床身結構，裝配（pèi）兩個高功率電主軸、3個刀塔和42把刀具、專利設計的W型刀（dāo）具定位槽，刀具定位快速準確，可以實現2個（gè）或3個刀塔同時加工，並可進行高質量的背部加工，加（jiā）速度1g，快移速度50m/min。移動導軌有良好（hǎo）的吸震性，垂直床身保證（zhèng）了排屑（xiè）流暢，可配龍門式工件自動卸料係統，適用於棒料的高效加工及複雜零件的加工。

程泰機械（吳江）有限公司展出的GTZ-1500Y多刀塔型車銑複合機（jī），采用創新的雙主軸雙刀塔（tǎ）機型，上、下刀（dāo）塔可依加工工（gōng）序彈（dàn）性調配，大幅提高生產效率。上、下刀塔皆可支持第一或第二主軸，工序安排更有彈性。使用滾柱導（dǎo）軌，低重心（xīn）45°斜床結構，提供機頭、刀塔穩固的基座。最大回轉直徑Φ270mm，最大車削直徑Φ250mm，最大（dà）車（chē）削長度590/600mm，刀塔容（róng）量12T/16T。

浙江博穀精（jīng）密機械（xiè）科技有限公（gōng）司展出的Mixtech T42 MT超精（jīng）密車削中心，X、Z兩軸為互相垂直布局，具有足夠（gòu）的靜態剛度、動態剛度、熱穩定性與精度，係統具有良好的（de）動態品質。機床采用（yòng）超精密電主（zhǔ）軸及高剛性一體式礦物質床身，X、Z、C三軸聯動加工，一次裝夾完成複雜零（líng）件全部工序（xù）的加工。最大回轉直徑Φ685mm，最大車削長度280mm，最大車削直徑Φ240mm。適於加工（gōng）各種形狀中心筒及中心（xīn）杆，以及盤類、環狀零件等多品種小批量生產。

2. 車銑複合類機床

寶雞機床集團有限公司展（zhǎn）出的（de）BHR700V臥式車銑複（fù）合加工中心，采用對（duì）列雙主軸布局，上刀塔（tǎ）為回轉B軸，下刀塔為BMT臥式動力刀塔型結構；采用高剛性正交平床身（shēn）加立柱結構，Y軸加工範圍大（dà）；滾子凸輪+伺服電機驅動B軸單元，剛性（xìng）高、精度保持性好；機床采用HSKA63高速車、銑電主軸，銑主軸最高轉速可達12000r/min，並配備車銑共用80刀位鏈式刀庫；滾珠絲杠（gàng）采用強製冷卻係統，機床具（jù）有9軸5聯動、車銑複合、高速高（gāo）精（jīng）度等特點。特別（bié）適合複雜軸類（lèi）零件的精密車、銑複合加工（gōng）。

山崎馬紮克（中國）有限公司展（zhǎn）出的INTEGREX i-250H S AG混合式銑車複合加工中心，最大車削（xuē）長度1500mm，主（zhǔ）軸最高（gāo）轉速4000r/min，功率分別為30/26kW，銑削主軸最大轉速12000r/min，功率24kW，配置HSK63A主軸和38刀位刀庫。可實現複（fù）雜軸類零件的車、銑、鏜、滾齒、銑齒等複合加（jiā）工。配置（zhì）新型平行式下（xià）刀塔，也可在下刀（dāo）塔上配（pèi）置中心架、工件卸料器、工件搬運裝置。

大隈機械（上（shàng）海）有限公司展（zhǎn）出的MULTUS U3000銑車複合加工中心，最大加工直徑Φ650mm，最大加工長度1000mm，可選配1500mm。具備同級別最大Y軸行程並采用（yòng）高（gāo）剛性立柱移動式結（jié）構，B軸分度角度-30～+210°，使主軸和副主（zhǔ）軸擁有同等的加工區域，B軸驅動采用了零反向間隙的滾（gǔn）子齒（chǐ）形凸輪驅動，主軸和副主軸均（jun1）可實現精密（mì）分度的高精度（dù）C軸。雙滑鞍機（jī）構可將加工時間縮至最短，支持傾斜軸的車削，可選用（yòng）齒輪加工程序包，隻需輸入刀具種類、齒輪規格、加工條件等參數，即可實（shí）現高精度製齒。

因代克（kè）斯（sī）貿（mào）易（上海）有限公司展出的INDEX G220銑（xǐ）車複合中（zhōng）心，采（cǎi）用高剛性阻尼的人造大理石整體床身，並在X軸和Z軸上具有（yǒu）大尺寸直線導軌（guǐ）。三個（gè）滑台以及多達169個刀位的刀庫能夠（gòu）在複雜工件（jiàn）的完整加工中提供最大柔性，總計16個（gè）運動軸確保了工件加工的多種（zhǒng）可能性。具有寬敞的加工區域，加工長度（dù）可達（dá）900mm，三把刀具可同時加工。卡盤最大直徑Φ230mm，具有五軸聯動功（gōng）能。

迪恩機（jī）床（中國）有限公司展出的SMX 2100ST銑（xǐ）車複合加工中心，采（cǎi）用正交（jiāo）Y軸結構，可將加工空間最（zuì）大化，通過優化的冷卻解決方案和智能熱補償將主（zhǔ）軸和進給軸的熱位移最小（xiǎo）化，配置12位高剛性伺服刀塔，前置式刀庫和方便的ATC操作麵板（bǎn），便於維護和（hé）維修（xiū）刀（dāo）具。最大車削直徑Φ600mm，最大（dà）車削長度1040mm。

科德（dé）數（shù）控股（gǔ）份有限公司展出的KCX 1200 TM五軸臥式銑車複合加工中（zhōng）心，采（cǎi）用整體頂置式正交結構設計，精密直線滾柱導軌。車削主/副主軸箱均采（cǎi）用內冷卻力矩（jǔ）電機，同時配備高（gāo）精度電磁角度編碼器+液壓夾緊，實現C軸高精度任意角度（dù）定位，提高銑削精度。控製係統采用科（kē）德GNC62係（xì）統（tǒng），實現高速的CNC功能，可同時控製16軸，五軸聯（lián）動。可選配（pèi）BMT65動力刀塔、編程尾（wěi）座頂尖，尾座的頂緊力能夠跟零件直徑尺寸大小進行編程控製。

天水星火機床有限責任公司展出的FTM1250X6000m大型（xíng）五軸（zhóu）銑車複合加工中心，過刀架（jià）最大加工直徑Φ1250mm，加（jiā）工工件最大長度6000mm，加工工件最大重量15t，主軸前軸承直徑Φ280mm，主軸通孔直徑Φ100mm，主軸最高轉速1000r/min，主（zhǔ）軸最大輸出扭矩12kNm，主軸（zhóu）伺服電機功率55kW。機床X、Y、Z、B、C軸全閉環控製。用於高強（qiáng）度鋼製零件的車削、鑽孔、銑削、螺紋（wén）、攻絲及磨削等加工。

二、觀後（hòu）感

近年來，國產機床產品在高精度、高效率、複合化水平上有（yǒu）了顯著提升，因此國產複合機床展品也大幅度增加，涵蓋各（gè）種複（fù）合型（xíng）機床、多主軸、多工位加工機（jī）床等高效加工設備，很多高端複合加工機床已經能夠實現批（pī）量化生產。同時，機床工具企業致力於研發（fā）數字技術產品，各種（zhǒng）數字化解決（jué）方案（àn）日（rì）趨成熟，成為近（jìn）年來（lái）發展最快的技（jì）術，國內展商展出的主流展品都已經具有數字化、智能化的功能與特征，國產柔性加工單元、智能產線等展品數量增長明顯，也代表了（le）未來行業的發展（zhǎn）方向。

車（chē）銑複合機床作為數控機（jī）床領域的重要分支，其展示區域尤為引人注（zhù）目（mù）。車銑（xǐ）複合機（jī）床在集成化、複合化、自動（dòng）化、智能化、高精度（dù）、高（gāo）剛性以及環保節能等方麵展現出顯著的（de）特點和優勢，這些特點共同體現了現（xiàn）代機床（chuáng）工具行業的技術進（jìn）步與創新發展，為現代製造（zào）業的發展提（tí）供了強（qiáng）有力的支撐。

1．集成化、複合化特點

車（chē）銑複合（hé）機床的展示突出了其“一站式”加工解決方案的能力，能夠實現零件一次裝（zhuāng）夾完成多種（zhǒng）加工工藝和多道加工工序，集成了車、銑、鑽、鏜、滾齒（chǐ）等多（duō）種加工方式，顯著提高（gāo）了加工效率和精度。這（zhè）種複合化的加工方式不僅減少（shǎo）了工件的轉（zhuǎn）運和二次（cì）裝夾定位時間，還降低了加工誤差，提高了零件的整體加工精度。

2．自動化、智能化特點

很多車銑複合機床配備了自（zì）動化加（jiā）載和卸載係（xì）統、在（zài）線檢測係統等智能設備，能夠實現（xiàn）自動換刀、自動測量、自動（dòng）補償等功能。這些智能化設備不僅提高了（le）生產效率，還降低了操作人員（yuán）的勞動強度，使得加工（gōng）過程更加便捷（jié）和高效。

3．高精度、高剛性特點

高精度的數控係統（tǒng）和（hé）伺服（fú）驅動技術的應用，讓機床在加（jiā）工複雜曲麵和高精度（dù）零件時表現出色。車銑複合機床采用先進的數控係統（tǒng）和（hé）精密的機械結構，配備（bèi）全閉環光（guāng）柵尺，能夠實現（xiàn）微米級的加工精度，滿足航空航天、汽車製造、模具加（jiā）工等領域對高精（jīng）度零部件的需求。同時，高（gāo）剛性的設計使得（dé）機床在高速加工時（shí）能夠保持穩定的加工性能，提高了加工質量和效率。

4．具有節能環保的特點（diǎn）

在當前環保意識日益增強的背景下，車銑複合（hé）機床的綠色製（zhì）造特性同樣給筆者留下了深刻印象。很多車銑複（fù）合機床在設計製造過程中，采用了先進的節能技術和環保材料，降低了機床的能耗和排放，符合現（xiàn）代工業對（duì）綠色製造的要（yào）求。

5．具有AI智能技（jì）術（shù）集成的特點

車銑複合機床AI智能的應用還體現在（zài）智能優化加工過程方麵。通過AI的智能分析與決（jué）策能力，可以自動優化加工參數（shù）和策略，以適應不同類型的零部件加工需求（qiú），提（tí）高（gāo）生產線的適應性和生產效率。

三、市場前景（jǐng）

隨著科技的不斷發（fā）展，車（chē）銑複合機床行業將會迎來更多的（de）技術（shù）創新，特（tè）別是數字化製造、智能製造、人工（gōng）智能（néng）等新技術的應用，將使得車銑複合機床更加智能化、複（fù）合化、高效化。

從技術角度看，車銑複合機床（chuáng）具（jù）有高效率（lǜ）、高精度和（hé）高自動化的特點，這（zhè）使得此類機床在處理複雜和多步驟的加工任務時具（jù）有顯著優勢。隨（suí）著製造業對效率和精度的要求日益提高，這（zhè）種機床的需求也在不斷增加。車銑複合機床（chuáng）的應用領域廣泛（fàn），包括汽車、航空航天、醫（yī）療（liáo）等多個行業，隨著這些行業的快速發展，對高精（jīng）度、高效率的加工設備的需（xū）求也在不（bú）斷增加。

隨著科（kē）技的不斷革新和製（zhì）造（zào）業轉型升級，車銑複合機床分支正迎來技術創（chuàng）新的熱潮。高精度、高效率、高可靠性的產品逐漸成為市場主導，這也（yě）為車銑複合機床的發展提（tí）供了良好機遇（yù）。近年來，環保政策日益嚴格（gé），行（háng）業正（zhèng）積（jī）極（jí）轉向綠（lǜ）色製造（zào），節能、減排、環保成為必然趨勢，促使車銑複合機床製（zhì）造商在設計和生產過程（chéng）中更加注重環保和節能，以滿足市（shì）場需求。

從市場規模來看，車銑複合機床市場在過去幾年中持續保持良好的發展勢頭，市場規模不斷擴大。根據市場研究機構的數（shù）據，車銑複合機床在全球範圍內的產量和（hé）銷售額呈現穩（wěn）步增（zēng）長的趨勢。預計未來幾年，該市場規模將進一步擴大。

車銑複合機床的市場前景相當廣闊且充滿潛力，然而，需要注意的是，國際市場競爭也在加劇，國產車銑複（fù）合機床仍麵臨新的挑戰（zhàn），還需要不斷提升技術水平和產品質量，尤其是五軸數控係統（tǒng）方麵（miàn）與國際先進水平還存在（zài）較大差距，仍需努力研究探（tàn）索。此外在軟件方麵，如複（fù）雜零件的自動編（biān）程、模擬軟件、後（hòu）處理（lǐ）程序等，更應該深入研究探索，從而進（jìn）一步提升五軸車（chē）銑機床的實（shí）力，以應（yīng）對（duì）市場挑戰和滿足客（kè）戶需求。

來源：協會車床分會（曹永輝）責編（biān）：張芳麗

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