載重汽車的製造解決方案：埃（āi）馬克展示用於載重汽車輪轂（gū）的緊湊型製造解決方案-數控機床市場網

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載重汽車的製造解決（jué）方（fāng）案：埃馬克展示用於載重汽車輪轂的（de）緊湊型製造解決方案

2021-6-28 來源：埃馬克作者：-

電動汽車不僅在乘用車領域引發重大變革，而且早已對載重汽車行業產生顯著影響，單（dān）從為（wéi）了爭奪未來（lái）的市場份額而爆發的競賽中（zhōng）就可（kě）以看出這一點。除了已經站穩腳跟的製（zhì）造商之外，還有許多新來者和初創企業也正努力爭取在（zài）這個市場中尋（xún）得一（yī）席之地（dì）。“新進企（qǐ）業”如今也首次獲得大（dà）筆訂單，這一事實充分表明市場中正在（zài）發生重大變化，目前還不清楚誰將占（zhàn）得上風。但有一點很清楚，商用車領域的生產正變得越來越多樣化和複（fù）雜。

一套已經過完美（měi）調試、可（kě）實（shí）現最高生產率並且完全出（chū）自一手（shǒu）的係統：機床、工件輸送係統、自動化流程、各（gè）種外圍設備、夾具、刀（dāo）具以及各種工藝技術——全部都已經過埃馬克專家的優化（huà）。

因此（cǐ），製造商（shāng）和供貨商特別需要依靠靈活的生產（chǎn）係統來（lái）滿足所有要求。埃馬克當然也認識到這（zhè）些要求，並（bìng）已為載重汽車（chē）輪轂研發出一套緊湊型製造方案——準確來說（shuō）並不僅僅（jǐn）適用於電動卡車。

載重汽車輪轂生產線的規劃設計基於埃馬克典型的緊湊（còu）型生產解決方案。

這種生產解決方案的（de）實現則主要歸功於埃馬（mǎ）克機床（chuáng）極高的自動化程度以及所使（shǐ）用的上下料（liào）機床的立式結構。它們與能夠非常方便地將工件（jiàn）送入送出機床的軌道傳輸自動化係統（tǒng） (TrackMotion)組（zǔ）合，就可以實現緊湊型的機床布局。由此可構成緊湊型加（jiā）工單元，並能根據所需產量輕鬆複製或成倍增加加工單（dān）元。

上下料加（jiā）工中心與 TrackMotion 的理想組合

埃馬克自（zì）己的 TrackMotion 係統。在該工件輸送係統中有一個機械手單元以線性方式運行在軌道上（“Track”）。

首先，從生產線結構中就可（kě）以看出埃馬（mǎ）克高度（dù）靈活的生產解決方案是（shì）如何運作的：載重汽車輪轂的加工通常在三次裝夾中即可完成——也就（jiù）是使用三（sān）根主軸或三（sān）台機床。在 OP 10 中進行（háng）內、外輪廓的車（chē）削加工。在此期間，可（kě）在一次裝夾內完成一麵的（de）粗加工和（hé）精加（jiā）工。TrackMotion 將輪轂翻轉後，便可在 OP 20 中加工第（dì）二麵。由於機床上配備的是動力（lì）刀塔，因此在此工序中也可以進行螺紋孔鑽孔。最後在 OP 30 中進（jìn）行內外徑端麵及法蘭孔精加工。在（zài）此會再次使用動力刀塔，以在鑽孔中精加工螺紋。各台機床采用埃馬克（kè）自己研發的 TrackMotion 係統（tǒng）相互（hù）聯（lián）接（jiē）。在該工件輸（shū）送係統中有一個機械手單元以線性方式運行在軌道上（“Track”）。它將工件（jiàn）從毛坯件進料（liào）道經過（guò）各台機床/進程步驟最後輸送到成品件出料道處。其優勢在於，用戶一方麵可以隨時調整更改整套係統。例（lì）如在工件不需要所有工（gōng）序步（bù）驟或希望更改（gǎi）相應機床的工藝（yì）流程時，可將一台機床從進程中“斷開”。這一功能在加工不同型號（hào）的輪轂時因夾緊順（shùn）序不同而（ér）十分必要。換（huàn）裝不同夾具的操作需要耗費很多間，但上述功能卻可將此換（huàn）裝時間降低到最（zuì）短。另一方麵，埃馬（mǎ）克可在此類生產鏈中集成多台機床，從而（ér）平（píng）行執行相同的工序。此時（shí），TrackMotion 係（xì）統可將工件分配（pèi）給相（xiàng）應閑置的機床。這樣生產線（xiàn）就不會因機（jī）床（chuáng）換裝而全麵停滯。

在第一道工序中進行輪轂內、外輪廓的車削加工。在此期間，可在一（yī）次裝夾內完成一麵的粗加工和精加工。

VL 8 上下料車床

所使用的 VL 8 機床卡盤直徑為 500 mm，因此上下料主軸可以抓取直徑最大 400 mm 的工件。高性能版本（選（xuǎn）配）的主軸驅動功（gōng）率高（gāo）達 71.7 kW、扭矩高達 1,102 Nm（占空比為 40% 時），從而為快（kuài）速加工載重汽車輪轂（gū）提供了足夠（gòu）的切削性能。這一解決方案中使用埃馬克（kè）自行研發的刀具刀（dāo）塔（tǎ）。此刀具刀塔可裝備 12 把車刀，或者可以作為動力刀塔（tǎ）裝備（bèi）動力鑽頭和銑刀。機（jī）床床身采用聚合物混凝土 Mineralit 製成。因此，它可以保證加工過程低振動，從而確保較長的刀（dāo）具壽命和極高的加工質量。

翻轉輪轂之後，就可以進（jìn）行第二麵的加工。由於機床上配備的是（shì）動力刀塔（tǎ），因此在此工序中也可以進行螺紋孔（kǒng）鑽孔。

EDNA——EMAG工業4.0解決方案

對埃馬克來說，“工業 4.0”這一（yī）關鍵詞也具有非常重要的意義（yì）。EDNA（“EMAG DNA”）是埃馬克公（gōng）司研發的一套（tào）模塊化軟件（jiàn）生態係統。使用這一軟件（jiàn）生（shēng）態（tài）係統不僅可以改善各台機床和整套生產（chǎn）係（xì）統的配（pèi）置和操（cāo）作；它還可以通過數據驅動型應用實現整個生產（chǎn）過（guò）程（chéng）的透（tòu）明度，從而奠定智能工廠的基礎。

最後進行內外徑及法蘭孔精加工。此時可以（yǐ）再次（cì）使用動力刀塔，以在鑽孔中（zhōng）精加（jiā）工螺紋。

在機床的維護保養方麵，可以使用比（bǐ）如“EMAG工業4.0健康檢查”功能在早（zǎo）期階段方便地確定軸驅動的磨損情況，並提前安排所需（xū）的維護（hù）保養工靈活、快速、精確且（qiě）高生產（chǎn）率——基（jī）於這些標準（zhǔn），近幾十年來埃馬克（kè）在生產線領域內（nèi）已取得極高的市場地位。這當然也適用於在此介紹的載重汽車輪（lún）轂生產線（xiàn）。這些優勢必將促（cù）使埃馬克很快成為商用車領（lǐng）域內一（yī）支（zhī）不可忽視的力量。

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