浙海德曼高長泉：做高端數控機床市場壟斷的（de）破局者-數控機床市場（chǎng）網

您現在的位置：車床網> 企業動態> 浙海德（dé）曼高長泉：做高端數控（kòng）機床（chuáng）市（shì）場壟斷（duàn）的破局者

浙海德曼高長泉：做高端數控機床（chuáng）市場壟斷的（de）破局者

2020-9-17 來（lái）源：- 作者（zhě）：-

曆經數年的迎風生（shēng）長，浙海德曼（màn）已（yǐ）將浙江台州當地獨特海島地貌所孕（yùn）育的（de）人（rén）文氣息和拚搏精神，融入了自己的血脈之中。

浙，即浙江；海德曼，音譯自“Headman”，直譯為“領軍者”。在浙海德曼董事長高長泉的眼中，不忘根本（běn），誓做行業（yè）龍（lóng）頭，是公司成立以（yǐ）來一直秉承的經營理念。

自2006年（nián）由玉環（huán）縣華豐機床廠改製設立以來，浙（zhè）海德曼（màn）即致力於高精密數控車床的核心製造和技術突破，如今已形成完整的高端數控車床開發平台和製（zhì）造平台。

百舸爭流，奮楫者先。麵對（duì）外部環境（jìng）的挑戰以及行業所（suǒ）麵臨的問題，高長泉多次（cì）提到（dào），公司的成立，誌在打破國際巨頭對我國高端數控機床的壟斷，以實現進口替代為戰略目標一步步壯大（dà）。

行業進入快速增長（zhǎng）期

機床被稱為“工業母機”。“近年來，我國數控機床行業出現了明顯的結構性（xìng）失衡，低檔數控（kòng）機床產能過剩，高檔（dàng）數控機（jī）床（chuáng）供應不足。”高長（zhǎng）泉解釋（shì）道，由於低檔數（shù）控機床行（háng）業門檻低，進入企業多，加之近年（nián）來低檔數控（kòng）機床市場有效需求不足，該（gāi）領域已經出現產能過剩的現（xiàn）象。反之（zhī），隨著高（gāo）檔（dàng）數控機床的需求越來越大，供給側已難以滿足需求。

由此衍生出來的問題是，高檔數控機（jī）床依賴進口的局（jú）麵（miàn）未（wèi）見改觀，而國內軍工、航（háng）天航空等行業對高精尖的數控機床有迫（pò）切的需求。高長（zhǎng）泉告訴（sù）記者，在高檔數控機床領域，國產數控機（jī）床（chuáng）在國內市（shì）場占有率（lǜ）相對較低。目前我國正處於加快產業轉型升級的關鍵時期，在國內需求（qiú）與（yǔ）智能裝備技術水平提升的雙重動力下，我國高檔（dàng）數控機床將進入快速增長期。

具體到浙海德曼，公司業務涉及的分類為機床行業體量最大的分支金屬（shǔ）切削機床的（de）子分支——車床領域。“車床（chuáng）尤其是高（gāo）端數（shù）控車床是非常重要的一（yī）類工業母機，是製造業發展不可或缺的基礎裝備。”高（gāo）長泉說（shuō），以汽車行業為（wéi）例，數控車床是發（fā）動機、變速箱、底盤（pán）中的（de）中軸、齒輪、輪轂等典型零件非常（cháng）重（chóng）要和關鍵的加工裝備。“總之，以電機、液（yè）壓、氣（qì）動閥（fá）等為代表的通用（yòng）設備行業裏，都有大量的高精度零部件（jiàn）需要用到數控車床加工。”

在高長泉看來（lái），國內數控車床與世（shì）界高端數控車床的（de）差距主要體現在（zài）加工精度上（shàng），即在達到高精度指標的要求下（xià），如何實（shí）現高效穩定的加工性能，是每（měi）個數控車床製造企業麵臨的主要課題。

“事實上，目前我國車床的整體數控化率已經達到70%以上，與（yǔ）歐美日等（děng）發達經濟體車床數控化率的差距不（bú）是很大。”高長泉說，根本差距主要（yào）體現在車床（chuáng）精度穩定性和精度保持性達不到客戶要（yào）求，“所以，突破車床核心技術，提高核心部件精度（dù）和可靠性（xìng）是提升國產數控車床性能和競爭力的唯一出路。”

專注高端數控車（chē）床（chuáng）

浙海德（dé）曼發端於儀表車床，起步於經濟型（xíng）數（shù）控車床，發展於高端數控車床，致力於車床領域的深度發展。

據介紹（shào），公司現有高端數控車床、自動化生產線和普及型數控車床三大品（pǐn）類20餘（yú）種產品型號（hào）(均為數字化控（kòng）製（zhì）產（chǎn）品)，其中數控車床的核心部件包括主軸部件、刀塔部（bù）件、尾座部件、數控係統、導軌、絲（sī）杆和軸承等。

2017年至2019年，公司高端型數控車（chē）床和自動化生產線的營收占比逐年提升。整體來看，兩者合計的營收占比從2017年的47.48%已大幅升至2019年的62.67%。

對於何為（wéi）高端產品，高長泉的標準十分清晰。據他介紹，一是（shì）采用交流伺服數控係統的數控車床；二是（shì）數控車床定位精度小於等於0.015mm等指標；三是具（jù）有通信和聯網功能；四是具有（yǒu）複合化、智能（néng）化（huà）特性。

以高精度為例（lì），公司製定的（de）高端數控車床精度標準的基本條件是：將所有GB/T16462規定（dìng）的精度指標提高50%以上，其中主軸部件相關精度提（tí）高60%以（yǐ）上。

2015年，公司開發的（de）高端數控車床的主力基礎機型T55數控車床獲得中國機床工具工業協會頒發（fā）的“2014年（nián）度產品質量十佳”稱號。高長泉（quán）驕傲（ào）地表示，這是（shì）中國機床行業車床領域唯（wéi）一獲得此項榮譽的產品。

高長泉說，通過一係列數據比（bǐ）對，在定位精度和重複定位精（jīng）度（dù）上，公司主流機型T55實測定位精度遠高（gāo）於國內精密數控（kòng）車床，與國外精密數控車床相近。

公司與國際對手的競爭（zhēng）主要集（jí）中在高端數控車床業務方麵。高長泉告訴（sù）記（jì）者，國內高端數控車床市場一度被馬紮克（kè）、DMG森精機、中（zhōng）村（cūn）留等知名國際機床製造企業所占據。不過，隨著公司在高端數控車床領（lǐng）域不斷投入研（yán）發，同（tóng）時建立了高（gāo）端數控（kòng）車床基礎技術平台及基礎（chǔ）製（zhì）造平台，公（gōng）司產品技術水平基本達到（dào）了國際競（jìng）爭對手的水平。

在應（yīng）用領域，從公司下遊客戶來（lái）看，涉及較多行業，其中汽車製造、工程機械、通用設備和軍事工業四大行（háng）業為最主要的客戶群體。另外，在電子設備、船舶（bó）工業、模具行業和航空（kōng）航天等領域也實現了產品銷售。特（tè）別是在軍工領域，公司業務發展迅（xùn）速。2017年至2019年，公司在軍工方麵主營（yíng）業務收入占比分別為0.88%、2.33%和（hé）4.27%。

高長泉認為（wéi），軍事（shì）工業對高精度、穩定性的國產數控車床有迫切的需求，隨著公司技術水平的提升和在軍事工業領域（yù）的逐步突（tū）破，未（wèi）來軍事工業有望成為公司新的業務增長點（diǎn）。

在（zài）汽車領域，公司也在積極尋找（zhǎo）新的發展（zhǎn）動能。據介（jiè）紹，2019年，公司先後設立了省級企業技術中心、台州市博士後創新（xīn）實踐基地和高端（duān）機（jī）床與智能製（zhì）造工（gōng）程中心。目前，公司承擔了浙江省科（kē）學技術廳“智能機床研發（fā）-用於（yú）新能（néng）源汽車動力（lì）係統加工的（de）智能化並行複合加工中心的研發和應用”省重點研發（fā）項目。

核心部件已實現（xiàn）自主化

“目前公司已掌握（wò）與主軸部件、刀塔部件、尾座部件相關的核（hé）心技（jì）術，除采購少量如軸承、齒輪（lún）標準件外，已實現上述核心部件的自（zì）主化（huà）生產。”對於公司產品的國產化進程，高長（zhǎng）泉十分自豪。

技術方麵（miàn），以（yǐ）主軸為例，這（zhè）是數控車床核（hé）心部件之一，是（shì）保證數控車床加工精（jīng）度和加工能力的核心部件。高長泉告訴記者，公司的主軸部（bù）件主要采（cǎi）用同步電主軸技術，從主軸相關技術指標看，個別技術（shù）指標如主軸電機功率甚至優於馬紮克生產的同類產品。此外，公司的主軸部件（jiàn）采用同步電（diàn）主軸結構，亦優於馬紮克的異步電主軸結構。

據悉，公司目前掌握了數控車床主軸研發、設計、製造、裝（zhuāng）配、評（píng）價及持續改進等核心技術要素，並已將高剛性和高精度主軸技術、電主軸技（jì）術與主軸相關的核心技術普及到高端數控車床及自動化生產線產品。

除了（le）主軸技術，數控車床加工工藝（yì）和裝（zhuāng）配工藝難度最大的部件之一——刀塔部件，浙海德曼同樣（yàng）實現（xiàn）了（le）自主開（kāi）發，為數控車床的高效自動化生（shēng）產提供（gòng）了前提條件。

不僅如此，尾座部件自主化（huà）也同樣順利攻克。在（zài）高長（zhǎng）泉看來，公司實現伺服尾座部件的自主化生產，可大幅度（dù）提升車床的加（jiā）工效率，有助於進一步實現零部件加工的高精度（dù）、高效率、智能化（huà）和無人化（huà）。

在進口替代方麵，浙海德曼目前在汽車零部件（jiàn）、電動工具、工程機械等產品領域有著優異表現。僅從招股書對外披露的情（qíng）況看，公司已對13家下遊（yóu）廠商所使（shǐ）用的進口高端數控車床進行了替代。如客戶之一的中馬傳動，其在2018年和2019年采購了浙（zhè）海德（dé）曼的T55，分別替代的是日本馬紮克的QPT150和（hé）美國哈挺的E51。

從財務數據上看，浙海德曼近年來實現進口替代（dài）的（de）金額及數量也呈向上（shàng）突破之勢（shì）。2017年（nián），公司高端型數控車（chē）床實現進口替代的金額和數量分別是1.31億元、609台（tái）；2019年的數字則（zé）分別是1.81億（yì）元、824台。

舵（duò）穩當奮楫，風勁好揚帆。值此登陸（lù）科創板之際，來自浙江臨海小城（chéng）的浙海德曼（màn），已時刻準備好破浪遠航。

投稿箱：
如果您有機床行業（yè）、企業相關（guān）新聞稿件（jiàn）發表，或進行資訊合作，歡（huān）迎聯係本網（wǎng）編輯部，郵箱：skjcsc@vip.sina.com

更多（duō）相關信息（xī）

名企推薦

業界視點

| 更多

行業（yè）數據

| 更多

博文選萃

| 更多

數控（kòng）機（jī）床