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博世（shì）正引領智能交通的當下與未來（lái）

2019-8-9 來源：博世作者：

2019法蘭克福國際車展亮點概覽

. 柴油、汽油、合成燃料、電能、氫能：現代動（dòng）力總成係統對（duì）提高汽（qì）車能效（xiào）、改善環境方（fāng）麵（miàn）正起著積極作用

. 城市、高速公路、停車（chē）庫：自動駕駛技術提升出行安全性與便捷性

. 應用程序、數據、雲：智能網聯將汽車變（biàn）為移（yí）動智能設備，同時提升（shēng）駕駛樂趣與安全性

德國斯圖加特 / 法蘭克福—— 作為（wéi）全球領先（xiān）的汽車技術與服務供應商（shāng），博世集團致力於打（dǎ）造零排放（fàng）、安全、有（yǒu）趣的未來智能交通。在2019法蘭克福國際車（chē）展上，博世展示了（le）針對個性化、自動化、互聯化、電氣化出行所打造的最新解決方案。車（chē）展期間，博世（shì）在第八展廳C02展台以及Agora展覽館（guǎn）均設有展位。

博世無人駕駛電動巴士概念車及技術展品

01_博世無人駕駛電動巴士（shì）概念車

博世（shì）無人巴士——未來城市出行工具：

未來，世界各（gè）地（dì）的街道上，無人駕駛（shǐ）電動巴士（shì）將隨處可見，或運輸貨物、或搭載乘客。配備有電氣化（huà）動力總成係統的無人駕駛電動巴士能（néng）在市中（zhōng）心自由穿梭，與周邊環（huán）境無縫聯接。此概念巴士配（pèi）備（bèi）了博世自動化、電氣化、個性化、互聯化技術。

一體化（huà）底盤——電動化出行平（píng）台：

02_博世（shì）e-Axle電橋係統將電（diàn）機、逆變器和傳動部件整合為一個單元

電動化動力總成（chéng）係（xì）統，轉向係統、刹車係（xì）統——博世產品全線覆蓋了電動車（chē）所必須的基礎部（bù）件。博世正與底盤與汽（qì）車技術（shù）的專家——德國本特勒（lè）集團展開合作，並在此次展會中展示其現有電動汽（qì）車產品如（rú）何實現高效整合。一體化底盤的參展還有助於博（bó）世更（gèng）好地（dì）了解汽車生產（chǎn）商（shāng）在汽車（chē）配件方麵（miàn）的需求，以便進行相應的產品開發。

燃氣、動力、電池組——博世動力總成係統的全線覆蓋：

不論應用場景如何，博世始（shǐ）終致力（lì）於提升出（chū）行能效、降低環境汙染。為此，博世針對不（bú）同動力總成類型提供相應的解決方案（àn），包括高（gāo）效內燃機、燃料電池組動力總成係統（tǒng），以及各種類型的電氣化係統。

燃料電池係統——長途電動出行：

燃料電池續航裏程長、燃料補充時間短（duǎn），同時，利用可再生能源製氫，可（kě）實現零（líng）排放駕駛。博世將與瑞典企業Powercell合作，計劃實現燃（rán）料（liào）電池電堆商業化（huà）量產（chǎn）。除該款將氫能轉化為電能的燃料電（diàn）池電堆之外，博世也在持續開發著可隨時投產的其（qí）它（tā）重要係（xì）統元（yuán）器件（jiàn）。

48伏係統——更低油耗、更低碳排放：

通過一台（tái）輔助發動機為內燃（rán）機提（tí）供（gòng）額外動力，博世研發的48伏係統可為所有車（chē）型提供入門級混合動力。該技（jì）術（shù）通過回收存儲刹車能，供車輛加速時使用（yòng），將有（yǒu）效降低汽車油耗，並減少15%的碳（tàn）排放。博世可提供（gòng）該係統所需的全部主要元器件。

高電壓解決方案——延長（zhǎng）混動、電動車續航裏程：

電動汽車與（yǔ）插電式混合動力車的出現，使零碳排放出行成為（wéi）可能。博世幫助汽車生產商設計此類動力總成係統，並供應所需配套係統。博世e-Axle電橋（qiáo）係統將電機（jī）、逆變器和傳動（dòng）部件整合為一個單元，這（zhè）一緊湊型模組能夠進一步優化電動車（chē）效（xiào）率，延長汽車續航裏程（chéng）。

熱管理——將電動車與混動車的溫度設置（zhì）到最（zuì）佳水平：

博世利用智能熱（rè）管理（lǐ）係統來延長電動車與（yǔ）混動車的續（xù）航裏程。冷熱精準分布可提高電池能效，並確保所有部件均在其最適（shì）合的溫（wēn）度範圍運行。此外，熱管（guǎn）理係統還能為駕艙（cāng）內部提供舒適宜人的溫（wēn）度。

靈活的空（kōng）氣汙染監測係統——改善（shàn）城（chéng）市（shì）空氣質（zhì）量：

03_博世研發出一（yī）款可安裝在小盒子中的測量儀以便靈活放置於城市（shì）各處

空氣質量監測站體積大（dà）、價格高，並且隻能測量幾個選定地（dì）點的空氣質量。為此，博世研發出（chū）一款可安裝在小盒子中（zhōng）的測量儀，以便靈活放置於城市（shì）各處，從而實時監（jiān）測顆粒物、二（èr）氧（yǎng）化氮以及溫度（dù）、壓力和濕度。同時，博世根據這些測量結果創建空氣質量地圖（tú），借此為城市（shì）提供交通規劃與管理（lǐ）方麵的建議。

電動山地車——兩輪之上征服複雜地形：

04_博世全新（xīn）的Performance Line CX動力係統針（zhēn）對運動（dòng）騎行進行了（le）有效優化

電動山（shān）地車是目前電動自（zì）行車（chē）領域增長勢頭最為強勁的細分市場。博世全新的Performance Line CX動力係統體積（jī）小巧，並針對運動騎行進行了有效優化。該動力係統配備自由（yóu）輪離合器，在沒（méi）有電動機輔助的情（qíng）況下，也能為騎行者帶來自然的騎行體驗。

駕駛輔助係（xì）統（tǒng）與自動化——博世讓汽車“學會”駕駛

安全（quán）、高效、交通流量、時間——自動化駕駛是解決（jué）未來出行諸多挑戰的關鍵之一。博世不僅擁有豐富（fù）的駕駛（shǐ）輔助係統品線，並且全麵開發係統、元器件（jiàn）以及各項（xiàng）服務，以應用於部分（fèn）自動駕駛（shǐ）、高度自動駕駛以及完全自動駕駛領（lǐng）域。

自動代客泊車——無人泊車（chē）綠色通行證：

05_博世與戴姆勒在斯圖加特的梅賽德斯奔馳博物館停（tíng）車場安裝了自（zì）動代客泊車係統

博世與戴姆勒在斯圖加特（tè）的梅賽德斯奔馳博物館停車（chē）場安裝了自動代客泊車係統。這是世界首例得到正式批準的（de）無人駕（jià）駛(SAE-第4級)停車服（fú）務。自動代客泊車服（fú）務可通過智能（néng）手機應用程序激活，如同被（bèi）看不（bú）見的手牽引，汽車可在（zài）沒有安全駕駛員的情況下，自己移動到指定的停車位自動停（tíng）車。

前置攝像頭——利用算（suàn）法與AI進行圖片處（chù）理：

前置攝像頭結合了圖像處理算法與AI技術。在擁擠的（de）城市交通中（zhōng），攝像頭能迅（xùn）速、可靠地識別和分類被部分遮擋或是經過（guò）的車輛、行人以（yǐ）及騎行者，從而及時觸發車輛警報或緊急製動係統的功（gōng）能。

雷達傳感器——為複（fù）雜駕駛環境打造（zào）的環繞傳感器：

最新一（yī）代博世（shì）雷（léi）達傳感器更善於捕捉車輛的周邊環境。即使在惡劣天氣或光線條件下，博世雷達傳感器所具備的（de）更（gèng）大探測範圍、寬孔徑、高（gāo）角分辨率，可協助自動緊急製動係統（tǒng）做出更可靠的反應。

衛星定位智（zhì）能傳感器——車輛高精度定位：

06_博世（shì）開發（fā）的衛（wèi）星定位智能傳感器(VMPS)能讓自動駕駛車輛實現高精度定（dìng）位

博世開發的衛星定位智能傳感器(VMPS)能讓自動駕駛車輛實現高精度定位。這一智能傳感器使（shǐ）用全球導航衛星係統(GNSS)信號（hào），同時利（lì）用來自（zì）校正服（fú）務、角速度以及輪速傳感器（qì）的數（shù）據作為補充，可實現自動駕駛車輛（liàng）在行駛過程中的精確定（dìng）位（wèi）。

電子地平（píng）線係統——更精確、實（shí）時更新：

07_博世持續優化電子地（dì）平線係統

博（bó）世（shì）持（chí）續優化電子地平線係統。自（zì）動駕駛需要更精確的實時道路信息（xī），如探測危險點、隧道、彎道角度等（děng）。博世電子地平線係統可利用高精度地圖數據（jù），為（wéi）車輛（liàng）提供安全可靠（kào）的道路信息。

電子轉向係統——自動駕駛的關（guān）鍵：

電子助力轉（zhuǎn）向係統是深化自動駕駛水平的關鍵技術。得益於擁有多個冗餘設計（jì）的係統，博世（shì）電動轉向可（kě）為自動駕（jià）駛車輛提供額外的安全保障。如在極罕見的情（qíng）況下出現錯誤，係統仍可在傳統和自動駕駛車輛中保留至少50%的電動轉向功能。

車與車、車與（yǔ）周圍（wéi）環境、車與用戶的交（jiāo）流——博世賦能互聯交通

車輛可互相提示潛在危險，點火鑰匙也不再是必需品。博世互聯交通簡化交通（tōng）出行，增加（jiā）了駕駛的安全性、便捷性以及趣味性。人機交互界麵(HMI)解決方案（àn）讓（ràng）操作變得十分簡（jiǎn）單。博世的（de）一係列定製化服務可滿足每個（gè）人不同的出行需求。

3D顯示屏——擁有立體視圖效果的儀表屏：

08_博（bó）世研發的新款3D顯示（shì）屏能夠打造令人信服的三維效果

博世研發的新款3D顯示屏（píng）能夠在駕艙中為駕駛員和乘客打造（zào）令人信服的（de）三維效果。這將有（yǒu）效（xiào）提（tí）升輔助係統的可（kě）視化效果，例如，3D技術下的倒（dǎo）車攝像頭可以讓駕駛員更加直觀地獲取相關信息，如與障礙（ài）物或其他車輛的距（jù）離。

智能無鑰匙進入——智能手（shǒu）機代替車鑰匙：

09_博世（shì）智能無鑰匙進入係統可與存儲在智能手機上的虛擬鑰（yào）匙配合（hé）使用

博（bó）世智能無鑰匙進入係統可與存儲在智能手機上的虛擬鑰匙配合（hé）使用。該係統能幫助駕駛（shǐ）員自（zì）動解鎖車輛、啟動（dòng）引擎並再次鎖定車輛。安裝在車內（nèi）的傳感器可以像識別指紋一樣安全識別車主的智能手機，並（bìng）且（qiě）隻（zhī）為車主打開車（chē）輛。

半導體（tǐ）——互聯（lián）交通的基石：

如果沒有半導體，現代汽車的發展便會陷入停滯狀態——而博世是汽車行業領先的芯片供應（yīng）商。例如，博（bó）世芯（xīn）片可為（wéi）導航係統提供幫助（zhù），即使在GPS信號中斷時，博世芯片仍（réng）能保持駕駛行為的穩定性。這些（xiē）芯片還能（néng）在電動汽（qì）車發生事故（gù）時及時關閉電力以保護駕乘人員，並觸發緊急服務保障汽車安全運（yùn）行。

V2X通信——車輛與車輛、車輛與周圍環境實現數據交換：

10_博世的混合型（xíng）V2X互聯控製單元具有技術中立性

隻有實現車輛間通信以及車輛與其周圍環境的通（tōng）信，方可將互聯交通與自動駕駛變為現實。然而，目前，V2X 通信領域尚未（wèi）出現統一的全球技術基礎。對此，博世（shì）的混合型V2X互（hù）聯控製單（dān）元具有技術中立（lì）性，兼（jiān）容Wi-Fi及蜂窩網絡，這意味著所有車輛均可互相警告危險情況。

車載計算機——新一代電子（zǐ）電氣（qì）架構：

不斷提升的電氣化（huà）、自動化和（hé）互（hù）聯化水平，對汽車電子行業提出了越來越高（gāo）的要求。博世正開發行業所需安全（quán）、強大的（de）控製單元，又稱車載計算機，並將其應用於動力總成係統、自動化係統以及信息娛（yú）樂係統。

雲端電池——延長電池使用壽命：

11_博世新推出的雲端服（fú）務可以延長電動汽車電池（chí）的使用壽命

博（bó）世新推（tuī）出的雲端服務可以延長電動汽車電池的使用壽命。其內含的智能（néng）軟件功能可根據車輛及其周圍環境的實時數據分析電池狀態（tài），識（shí）別電池的壓力因素，如快充、充電頻繁等（děng）。基於收集的數據，智（zhì）能軟件可以精確計算出應對電池老化的措施，例如優化充電過程等。

路況預測服務——預估潛在風險：

雨、雪、冰雹會影響道路表麵抓地力或摩擦（cā）係數。為（wéi）幫助自動駕駛（shǐ）車輛預估潛在風險並匹配合適駕（jià）駛模式，博世開發了基於雲的路況預測服務。此類服務可為自動駕駛車輛實時傳遞當前天氣數據、路麵（miàn）特征、周圍環境情況（kuàng）以（yǐ）及預期地（dì）麵摩擦（cā）係數等信息。

車（chē）內攝像頭（tóu）——安（ān）全觀察者：

疲勞（láo）駕駛、注意（yì）力分散、忘記係上安全（quán）帶等駕駛行為都會對行車安全產生重大影響。博世車輛內部監控係（xì）統，可選擇單目或多（duō）目攝像頭配置，能在幾秒鍾內識別危急情況，並向駕駛員發出警告，這有助於提高行車安全性。

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