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埃馬（mǎ）克技術論壇（tán）：專家介紹汽車（chē）製造革命趨勢

2019-6-4 來源：埃馬克作者：

“電動汽車”、“自動駕駛”和“大數據（jù）”等流行語勾勒出了全球汽車行業的根本性轉變，這種（zhǒng）轉變帶來了對生產的深遠變（biàn）革——這對作為基礎的機械（xiè）製造行（háng）業也提出了一項（xiàng）重大挑戰。因此，“數字和（hé）電動革命（mìng）”成為（wéi）本（běn）年（nián）度五月份埃馬克（kè）技術論壇的焦點（diǎn）。“製造企業現（xiàn）在應該做些什麽，從而為變革做（zuò）好準（zhǔn）備？”這是德國薩拉（lā）赫舉行為期兩天（tiān）的活動（dòng）的幾點（diǎn）核心問題之一。豐富多彩的活動內容以（yǐ）及（jí）諸多科學（xué）界、經濟界和機械（xiè）工程領域專家出（chū）席的分（fèn）會場（chǎng）會議對此（cǐ）作出了各種各樣的回（huí）答。

“你的任務不是預見未來，而是使之成為可能。”法國作家安托萬·德聖埃克絮佩裏 (Antoine de Saint-Exupery) 曾經這（zhè）樣說道。本年度五（wǔ）月（yuè）份舉辦（bàn）的（de）埃馬克技術論壇也不負此言，因為其主題在極大程度上均圍繞“實現（xiàn）”展（zhǎn）開（kāi）。來自（zì）科研界和經濟界的高級別專家們一方麵在報告中描述了汽車（chē）行（háng）業和其他（tā）行（háng）業正（zhèng）在經曆的深刻的數字化（huà）轉型，同時強調（diào）了由此給製造（zào）業帶來的問題。另一方麵，埃馬克專家們在多場分會場會議（yì）上介紹了多種新型機械製造解決方案，它們有助於（yú）推動不同的應用領（lǐng）域轉型。此外還有現場機床演示和內容廣（guǎng）泛的（de）“主題區”。從這個意義上說，此次活動的組織（zhī）理念也相當有：由於（yú）其主題極具多麵（miàn）性，而不（bú）可能存在“通用解決方案”，所以組織者也采用了高度靈活（huó）的形式：來賓（bīn）們可以基（jī）於平行舉辦的分會場會議（yì），組合成各自（zì）的活動日程，進而在廣闊的“主（zhǔ）題區”中與各領域（yù）各方向的專家交流。

各種埃馬克機床在現場真切演示，並由現（xiàn）場專家詳細（xì）介紹。

主題區的一（yī）切內容圍繞電動汽車、工業 4.0 解決方案和整體生產係統。專家（jiā）們在各個展（zhǎn）位（wèi）上與來賓展開交流。

專家們（men）的有力宣（xuān）言

論（lùn）壇開幕階（jiē）段的亮點是德國（guó）弗（fú）勞恩霍夫交通和（hé）基礎設施係統研究所(Fraunhofer-Instituts für Verkehrs- und Infrastruktursysteme) 所長Matthias Klingner 教授的主題演講。以“低排放環保區和（hé）柴油車上路禁令”為題， Klingner 教授指出僅因柴（chái）油禁（jìn）令並不會加（jiā）速（sù）電動汽車的發展。關鍵還是要製定（dìng）一套全麵的交通政策。例如，其中應當包括有助於（yú）減少排放的智能交通控製。電（diàn）動汽車不需要依靠對傳統車（chē）輛的上路禁令發展，而是需要（yào）新型（xíng）的交通基礎設施（shī）， Klingner 教授如此總結道。同樣（yàng）精彩的還有（yǒu）慕尼黑技術大學機床及加（jiā）工技術主席 Michael Zäh 教授的報告。他闡明了機床製造商（shāng）（和使用方（fāng））將如何（hé）受益於大數據（jù）和數字映（yìng）射 (digital twin)。Zäh 主張，用戶對於“工業（yè） 4.0”主題相關決策（cè）應充分權衡，分別審視哪些措施對自（zì）己的企業最為有利，然後逐步地實施它們。對於機械製造（zào）行業來說，眼下的重點是通過 IT 技術將當前關於 AI（人工智能）的信息技（jì）術方法運用到新產品（pǐn）上（shàng），如“狀態檢測” (Condition Monitoring) 和“預測性維護” (Predictive Maintenance) 等。

高（gāo）級別專家們，如德國“汽車管理中心” (Center of AutomotiveManagement) 創始人 Stefan Bratzel 教授等（děng），在各自的報告中勾勒了汽車製造行業的發展趨勢。

埃馬克技術論（lùn）壇第二日（rì）的活動始於德國汽車機構“汽車管理中心（xīn）”(Center of Automotive Managemen) 創始人兼董事 Stefan Bratzel 教授的主題演講。他描述了“未來的出行”：到 2030 年，注冊新車（chē）中將隻有50 % 仍為內燃（rán）機車輛。電（diàn）動汽車將日益重要， Bratzel 指出（chū）。在他看來，同樣（yàng）重要的還有“連接性” (Connectivity) 這一主題（tí），而這也意味著汽車（chē）上的新型功能：客戶將可在車輛上按需調用各種服務。 Bratzel 表示，除此此（cǐ）外還會（huì）出現各種新型出行服務，如“汽車即服務” (Car as a Service)，這將使汽車行業的業務模式（shì）發生（shēng）重大變化， Bratzel 指出。歸根結底，汽車行業必須（xū）在軟件領域積累（lèi）廣泛的專（zhuān）業（yè）技術知識，並尋求與大數據（jù）行業的合作。

電動汽車正在崛起——來（lái）賓通過試駕各種電動汽車，也可實際體驗到這一點

機械製造（zào）的數字化

除了該場及其他一些專家報告外，列席的（de）埃馬克專家們還舉（jǔ）辦（bàn）了多場分會場會議。他（tā）們主要介紹了機床的數字化（huà）轉型、增材製造的潛（qián）力（lì）、新型電動機工（gōng）件的交鑰匙生產（chǎn）解決方案和在多（duō）工藝（yì）技術機床上完整加工驅動係統組件。同（tóng）時最多有（yǒu）三場分會場會議同時進行，來賓們必須自行決定如何安排其“個人的”日程計劃。另外，埃馬克新生產車間裏還搭建起了一個“主題區”，機械（xiè）工程專家介紹工業 4.0、虛擬現實（shí）、製造係（xì）統（tǒng）和電動機製造方麵的創新成果。來賓們還可參加工廠參觀，以及試駕最新一代的電動汽（qì）車——與（yǔ）本屆技術論（lùn）壇主題完美契合的活動。為期兩天的技術論壇閉幕了，埃馬克對此有何結論（lùn）？“我們為（wéi）積極的反響（xiǎng）感到興奮。許（xǔ）多來賓都向我們確認，我們一方麵選擇（zé）了正確的主（zhǔ）題——畢竟數字化的許多方麵是業界非常關注的問題，也對生產（chǎn）規（guī）劃者（zhě）提（tí）出了（le）挑戰；另一方麵，我（wǒ）們也為每位來賓探討（tǎo）各自相關的挑（tiāo）戰提供了必要的空間（jiān）。我們（men）確（què）信，我們成功（gōng）為客戶提供了許多有用的內容（róng）和建議。”埃馬克薩拉赫有限公司總經理Friedemann Lell 表示。“由此而言（yán），創新的活動形（xíng）式證明是行之有效的。我們已經在期待下一屆埃馬克技術論壇了。”

埃馬克薩拉赫有限公司總經理 Friedemann Lell 在作為會場的埃馬克薩拉赫生產基地向來賓致以歡迎（yíng）和問候。

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