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埃馬克生產係統：適合（hé）差速器外殼（ké）的高效加工解決方案

2019-3-5 來源：埃（āi）馬克作者：-

根據麥肯錫公司最新的一項（xiàng）調研（yán）預測，至 2030 年，全球汽車（chē）產量的年增長（zhǎng）率為百分之二。以差（chà）動傳動裝置為例，如何在（zài）保證達到高（gāo）質量要（yào）求的同時，也滿足日益增加的產量要求：無論使用何（hé）種驅動係統（tǒng）設計，該核（hé）心組件均必不可少。換言之（zhī），差速（sù）器殼體的產量將持續（xù）增加。同時，差速器外殼的加工要求（qiú）也極其嚴格。埃馬克集團在（zài）這個領域中已處於優（yōu）勢地位：這家（jiā）專業製造商研發包括倒立式車（chē）削中心、工件（jiàn）輸送係統解決方案和夾具在內的完整生產線，從而能為用戶提供差速器外殼的高效加工整體交鑰匙解決方案。

在汽車製造行業中，差（chà）速器殼體始終（zhōng）是生產規劃人員關注的重點。一（yī）方麵，無（wú）論（lùn）汽車使用內燃機（jī）、電動機還是混合動力發動機（jī）進行（háng）驅動：過彎時用於平（píng）衡兩個車輪之間轉速的車橋差速器總是不可或缺的。另一方麵，工件種類繁（fán）多，並且全部需要高效可靠地進行生產。以（yǐ）差（chà）速器外殼為例：差速器外殼有內部為球形或（huò）半球形的封閉式殼體，也有配備蓋子的“開放式”殼體，這些不同的（de）形狀會影響加工工（gōng）序。但無論是哪種情況，都需要分為多（duō）道相互協調、依次執行的（de）子工序進行（háng）加工。設計製造此類（lèi）整體係統便是總部位於薩拉赫的埃（āi）馬克集團這（zhè）樣的專業製造商的任務。“我們為各種差速器（qì）外（wài）殼（ké）的加工研發完整的（de）解決方（fāng）案。方案中所（suǒ）采用的工藝技術，包括倒（dǎo）立式車削中心、夾具和連線（xiàn）裝置，均來自埃馬克。客（kè）戶（hù）可向埃馬克中心聯係人一對（duì）一提出所有要求，然後將整個（gè）項目規劃工作外包給我們。我們可以為客戶提供經過完美協調的整體式係統——節拍僅（jǐn） 95 秒、場地需求（qiú）小、工藝可靠性高，”埃馬（mǎ）克的模塊化解決（jué）方案技術銷售經理兼差速器外殼技術專家 Daniele Loporchio 解釋說（shuō）。

根據工件/工藝技術要（yào）求，在收到（dào）訂單後約 6 個月（yuè），便可向客戶（hù）交付一套完整的差（chà）速器生（shēng）產線模塊（kuài）化解決方案。

四道工序、節拍僅 95 秒（miǎo）即可達成目標（biāo）

埃馬克展示的差速器外殼製造係統以其簡單而巧（qiǎo）妙（miào）的設計令人印象深刻（kè）。為能實現這一節拍僅為 95 秒的完整加工工序，各機床無一例外地采用了埃馬克的模塊化解決方案，並與 TrackMotion 工件輸送係統高效聯接。

OP 10 / OP 20：車削差殼麵一側 / 法蘭麵一側

差殼首先在兩台 VL 4 車床上（shàng）進行加工。此處將完成軸座和法蘭的內部和外部加工。VL 機床配備具有 12 個刀位的動力刀具刀塔（tǎ），還可實現十字軸孔鑽削加工。

第一麵和（hé）第二麵的車削（xuē）（OP 10 和 20）在埃馬克 VL 機床上進行，OP 30 在埃馬克 VT 機（jī）床上進行。

OP 30：車削外徑

差速器外殼的剩餘外部加工可在一台 VT 4 車床上通過一次裝夾完成（chéng）。由此可排除重複（fù）裝夾定位帶來的（de）裝夾（jiá）誤差。VT 4 配備兩個刀塔，每個刀塔具有 11 個刀位。由此可實現（xiàn） 4 軸同時加工，從而縮短節拍。工（gōng）件的平行上下料也確保縮短非加工時（shí）間。

OP 40：精加工

另外，高精密特殊夾具也由埃馬（mǎ）克自行研發。這裏（lǐ）展示（shì）的是 OP 40 中的 VL 6 車削（xuē）中心。

後續加工在一台（tái） VL 6立式車削中心上進行。在 OP 40 中，埃馬克專為（wéi）差速器外殼加工而設計的獨特夾具（見圖示）是一大亮點。在這道工序中對十字軸孔進行精鉸加工，並用鵝頸刀對球頂先進行粗加工，然後再進（jìn）行精加工——全（quán）部在一次裝夾中完（wán）成。

至此僅需要完成最（zuì）後的質檢步驟。此步驟可在一套額外的測量係統上完（wán）成，確（què）保每件差（chà）速器外殼均具有完美的品質。

使用埃馬克的 TrackMotion 係統（tǒng）時，配備可編程電動機（jī）械手的升降翻（fān）轉滑台可在各台機床（chuáng）之間的軌道 (Track) 上來回穿（chuān）梭。

此外，這套係統的連線也非常高（gāo）效。基（jī）於埃馬克的模塊（kuài）化和標準化機床平台（tái）：由於具有統一的傳送（sòng）高度（dù）、軟件（jiàn）控製係統和上下料主軸，可以輕鬆地使（shǐ）用埃馬（mǎ）克的 TrackMotion 工件輸送係統來連接各台機床。配備可編程電動機械（xiè）手（shǒu）的升降翻轉滑台（tái）可在各台機床之間的（de）軌道 (Track) 上來回穿梭，並（bìng）將差速器外殼放置到輸送帶上。之後，由（yóu）上下料工（gōng）作主軸將工件送入和送出加工區——這是一（yī）個非加工時間極短的快速進程。還有很（hěn）重要的一點，由於采用緊湊型的立式機床，整條生產線（xiàn）的占地麵積非常小，可輕鬆訪問及（jí）設置各個模塊。

在市場上取得成功

近年來，這（zhè）種精簡高效的生產方（fāng）法越來（lái）越成功：在全球範圍內，已有 60 至 70 條（tiáo）埃馬克生產線、共約 250 台機床應用於差速器外殼的車削生產。原始（shǐ）設備（bèi）製造（zào）商和一（yī）級供應商均信賴這種工藝（yì）技術。“我們提供從機床到夾具的整套交鑰匙產品。所有組件都已完美協調匹配。我們所有的研發工作都以豐富的實踐經驗為基礎，這些優勢將在市場（chǎng）上得到認可，”Loporchio 總（zǒng）結（jié）說。

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