創新的電驅（qū）動解決方案：舍弗勒助力汽車電氣化發展-數控機床市場網（wǎng）

您現在的（de）位置：車床網> 企業動態>創新的電驅（qū）動解決方案：舍弗勒助力汽車電氣化發展

創新（xīn）的電驅動解決方（fāng）案：舍弗勒助力（lì）汽車電氣化發展

2018-11-26 來源：舍弗勒作者：-

蘇州和上海2018年11月23日電在“2018舍弗勒大（dà）中華區技術研討會”期間，新成立的（de）電（diàn）驅動業（yè）務部展示了針對未來（lái）電動車及混合動力車應用的創新解決方案，包括集成了三離合器的超緊湊型混合動力模塊、新一代電驅動橋以（yǐ）及專用混動（dòng）變速（sù）箱（xiāng）。

舍弗勒為插電式混動車輛開（kāi）發了一款緊湊（còu）型專用混動變速箱。這款變速箱集合了機械式（shì）自動變速箱（AMT）和（hé）動力總成電氣化（huà）的優點，在提高駕駛性和舒適性的同時還降低了油（yóu）耗和排放。

舍弗勒為插（chā）電式混（hún）動（dòng）車輛開發了一款緊湊型專用混動變速箱。這款變（biàn）速箱集合（hé）了機械式自動（dòng）變速箱（xiāng）（AMT）和動力總成電氣化（huà）的優（yōu）點，在提高駕駛性和舒適（shì）性的同（tóng）時還降（jiàng）低了油耗和排放。

未來十（shí）年，全球主（zhǔ）要（yào）汽車市場對（duì）二氧化碳排放的限製將進一步加強。比如說（shuō），歐盟（méng）計（jì）劃（huá）到2030年，將2021年每公裏95g的汽車碳排放目標再降低30%。中國市場也針對新（xīn）能源汽車出台了許多不同的政（zhèng）策（cè）。考慮到各國法（fǎ）規要求和客戶偏好各（gè）不相同，舍弗勒新成立的電驅動業務部可針對各種需求提（tí）供不同的驅動解決（jué）方案。此外，為了幫助汽車製造商降低電動車（chē）及（jí）混合動力車的成本，這些解決（jué）方案的電子電氣零部（bù）件都采（cǎi）用了相同的開發平台。該平台包（bāo）括硬件部分比如電機和功率電子零部件，還包括用於控製驅動裝置的關鍵（jiàn）軟件模塊。

舍弗（fú）勒憑借雙離合（hé）器和可（kě）用於混合動力車的（de）混合動力模塊已經取得了巨大的市場成功。在這（zhè）種被稱（chēng）為“P2架構（gòu）”的（de）混合動（dòng）力方案中，電機位於發動機和變速箱中（zhōng）間。在（zài）目前的第（dì）二代混合動力模塊中，舍弗勒已經成功將分離離合器（qì）集成到了（le）電機中（zhōng）。該離合器負責切斷電機（jī）與發動機的連接，從而實現純（chún）電行駛。在本次（cì）研討會上，舍弗勒展示了（le）第三代（dài）混合動力模塊。在新的模塊中，整套雙離合器被集成到電（diàn）機中 -- 更準確地說，被集成到電機的轉（zhuǎn）子中。為保證結合力，第三代（dài）混合動力模塊采（cǎi）用了高（gāo）性能跑車上標配的多片離合器，同時搭配了同樣高度（dù）集（jí）成的執行機構來驅動三個離合器。舍弗勒打造了一款超緊湊（còu）型混合動力模塊（kuài），使（shǐ）整個動力總成的長度非常緊湊，僅稍長於純內燃機版的車型。

此外，隨著（zhe）插電式混合動力汽車市場份額的不斷增加，汽車製造商開始重新審視車輛變速箱的設計。除了將電機放在變速箱的前麵或後麵，他們（men）開始考慮將這兩（liǎng）者（zhě）組合成一個整體結構和功能單元。舍弗勒（lè）在本次研討會上展示了一（yī）個具有革新（xīn）意義的概念 -- “專用混動變速（sù）箱”。這種被稱為“DH-ST 6+2”的專用混（hún）動變速（sù）箱基（jī）於（yú）機械式自動變速箱（xiāng）（AMT）開發而成，具有兩個電機擋位和6個發動機擋位。與發動機並聯運（yùn）行的電機被整（zhěng）合到變速箱（xiāng）結構中，具有兩個（gè）速比。這種結構的優勢是可（kě）以大大提高電機在包括高車速下的效率。發動機擁有兩個獨立的擋位。在變速箱的兩個部分中間還有（yǒu）一組“複合”齒（chǐ）輪，使發（fā）動機也能夠（gòu）利用電機部分的齒輪，這樣就額外增加了兩個擋位。該概念通過兩次使用同一排齒輪，僅用5組齒輪便實現了6個發動機檔位（wèi）。仿真結果（guǒ）表明（míng），通過“DH-ST 6+2”專（zhuān）用混動變（biàn）速箱不僅可以幫助車輛實（shí）現運動性能（néng）以及220kW的係統性能，還可以獲得較低（dī）的WLTC油耗，百（bǎi）公裏（lǐ）僅為4.5L。

早在2011年，舍弗勒就推出了一款（kuǎn）概念車，在前後橋分別安裝了一（yī）個電驅動橋，同時還在兩個驅動橋上實現了扭矩矢量分配。之後，舍弗勒不僅開始批量生產（chǎn）電驅動橋的（de）關鍵零部件，還開發了一個完整的電驅動（dòng）橋家族譜係。該譜係包括平行軸式（shì）和同軸式電橋，可選擇搭配的（de）係統包括差速器、可換擋的兩擋變速箱和扭矩矢量分配單（dān）元。在本次研討會上，舍弗勒通過一款（kuǎn）新的產品（pǐn）概念（niàn）向客戶展示，未來如何根據空間要（yào）求、駕駛性能和功能來定製化開發電驅動橋，滿（mǎn）足電動車和混合動力車的應用（yòng）需求。通過對比2011年（nián）和新一（yī）代的電（diàn）驅動橋，可了解（jiě）該產品在技術上取得的進（jìn）步：第一代（dài）電驅動橋重達90kg，最大輸出功率為60kW，而最新一代電驅動橋的最大輸出功率（lǜ）高達145kW，重量卻降低了10kg。“我們從係（xì）統（tǒng）的角度出發來開發電驅動橋的電（diàn）氣、機械和（hé）電（diàn）子零部件，也隻有通過（guò）這種方式，才能取（qǔ）得這一成果（guǒ），”舍弗勒汽車（chē）主機（jī）事業部首席執行官馬迪斯·青克解釋道。

“作為各種（zhǒng）形式電氣化解決方案的開發合作（zuò）夥伴，舍弗勒提供豐富且全麵的產品和技術，用於（yú）實現傳統動力總成係（xì）統電氣化。舉例（lì）來說，針對（duì）P2混合動力解決方案，我們提供的模塊（kuài）可以搭配液力變（biàn）矩器、無級變速器和雙離合器。在這方麵（miàn），舍弗勒擁有強大的優勢，我們在（zài）機械領域的技術專長讓我們的客戶也（yě）從中受益，”青克先生補充道。“這樣，我（wǒ）們可以（yǐ）根據客戶不同的要求和驅動（dòng）需求提供理想的解決方案。”

投稿箱：
如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯係本網編輯部，郵箱：skjcsc@vip.sina.com

更多相關信（xìn）息

名企推薦

業界視點

| 更多

行業數據

| 更（gèng）多

博文選萃

| 更多（duō）