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智能交通服務（wù）市場不斷增（zēng）長: 博世成立全新（xīn）的智（zhì）能網聯事（shì）業部

2018-2-23 來（lái）源：博世作者：-

. 博世集團董事會主席鄧納（nà）爾：“互聯（lián）正在從根本上改變我們的出行方式。”

. 全新的共享駕乘服務：博世收購美國的初創（chuàng）企業SPLT

. 博世兩（liǎng）輪電動車共享服務：將於今年在馬德裏正式推出

. 電動交通互聯服務係統system!e：讓電動出（chū）行成為日常選擇

2018年博世物聯網大會於柏（bǎi）林舉行

德國柏林和斯圖加（jiā）特——博世成立（lì）全新的智能網聯事業部，持續推動業務轉（zhuǎn）型成為智能交通（tōng）服務供應商。該事（shì）業部將擁有超過600名（míng）員工，專注於開發（fā）並銷售數字化交通服務，涵蓋共享車輛、共（gòng）享駕乘、以及為駕駛員打造（zào）的一係列互聯服務。“互聯將從根（gēn）本上改變（biàn）我們的出行方式。與此同時，它也能幫助我們解決目前所麵臨的各類交通問題，從而實現零排放、零擔憂、零事故的交通願（yuàn）景。”博世集團董事會主席沃爾克馬爾•鄧納爾博士在柏林舉行的2018年博（bó）世物聯網大會上表示。互聯交通蘊藏著巨大的商業潛力。到2025年，全球共將擁有超過（guò）4.7億輛互聯（lián）汽車行駛在道路上（來源:普華永道）。僅4年內，交通服務和相關數字服務的市場規模就將達到1,400億歐元（來（lái）源（yuán）:普華永道）。“互聯駕駛對於博世而言是重要的增長領域，我們（men）希望能憑借創新解決方案在這一領域未來實現兩位數（shù）的業務增長。”博世全新的智能網聯事業部將進（jìn）一步擴展現有（yǒu）服務組合，例如向駕駛員發送錯路警告，或是用智能手機開啟車門；其中，最新的一項服務來自博世收購的美國（guó）初創企業（yè）Splitting Fares Inc.（SPLT）所提供的共享駕乘服務。此外，鄧納爾博士（shì）還（hái）在（zài）柏林的大會（huì）現場展示了電動交通互聯服務（wù）係統system!e，該係統將進一步提升普通大眾對（duì）於電動出行的接受度。

博世集團董事會主席沃爾（ěr）克馬爾·鄧納爾博士現場發言

博世涉足共享駕乘業（yè）務

博世汽車（chē）雲套件

共（gòng）享駕乘是互聯交通領域的一大（dà）增長市場，涵（hán）蓋（gài）了用車在線服務、用車app、駕駛（shǐ）及出租車服務等。到2022年，全世界共享駕乘的使用人數將增加60%，達到6.85億（來源：Statista）。但目前此類服務大多針對那（nà）些碰巧目的地相同、或在最後一刻預訂行程的用戶，卻忽略了（le）同（tóng）公司職員和日常通勤的上班族。近日，博世收購了一家來自美國的（de）初創企業，其開發的平台能夠幫助企（qǐ）業、大學或政（zhèng）府為員工安排共（gòng）享拚車。這款名為SPLT的用車軟（ruǎn）件匯（huì）集了想（xiǎng）要拚車到相同工作或（huò）學（xué）習場所的用戶（hù）。該軟件的優點在於乘客能夠（gòu）與熟悉的同事共享駕乘，無需擔心（xīn）與陌生人同車。隻需短短數秒，app就可以通過算（suàn）法找到合（hé）適的乘車人，計算（suàn）出最快的交通路線，由此完（wán）成（chéng）在乘車人、出發時間及出發地點間的協調和最（zuì）佳路線規劃等，這（zhè）些在過去煞費時（shí）間。這（zhè）樣的共享駕乘（chéng）服務對於發展可持續的交通（tōng）生態係統十分有利，還能在（zài）減少交通擁堵方麵發揮重要作用。鄧納爾博士表示：“互（hù）聯改變的不僅僅是汽車本身，更是我們的（de）出行方式。”

電動車（chē）數字（zì）化服務

博世兩（liǎng）輪電動車共享（xiǎng）服務平台Coup

從（cóng）2016年開始（shǐ），博世兩輪電動車共享服務平台Coup就已經在柏林正式上線。在去年成功登陸巴黎後，該項服務還計劃於（yú）今年在馬德（dé）裏（lǐ）正式推出。屆時，投入使用的兩輪電動車總數量將上（shàng）升至3,500輛。鄧納爾博士強調：“數字（zì）化服務將（jiāng）進一步推動電動交通的發展。”在此次的物聯網大會上，鄧納爾（ěr）博士還向大家現場（chǎng）展示了（le）一款專為電（diàn）動汽車開發的綜合係統system!e，該（gāi）係統不僅包含了互聯電（diàn）氣化動力總成部件（jiàn），同時（shí）能提供創新性的服務解決方案。為此，博世已成功將電動車駕駛與博世汽車雲套件實現互聯，並正致力於開發以此為基礎的互聯服務。未來，智能電動汽車（chē）將（jiāng）準確獲取電（diàn）池的能耗信息，並幫助車主及時找到充電樁。

互聯服務消除裏程焦慮、鼓勵日常使用

對於許多購車者來說，最終放棄購買電動汽車的（de）原因往往在於擔心駕駛過程中突然的電量耗盡而導致車輛拋（pāo）錨。system!e正是為（wéi）了解決這一問題而設計完成的。由於電動（dòng）車駕駛與雲端（duān）互聯（lián），係統可生成“擴展裏程預報”。這套算法將車輛數據計算在內，比如當前電池充電信（xìn）息、供（gòng）暖及空調耗電量、駕（jià）駛員駕駛風格，以及車輛周邊信息，包括當前交通擁堵狀況和前（qián）方道路地形數據。基於這些信息，係統（tǒng）可準確地計算出車輛的精準裏程。當電動汽車處於長途旅行，“充電助手”可補充支持擴（kuò）展（zhǎn）裏程預報功能。服務係統知道既定旅程中的（de）所有（yǒu）充（chōng）電站（zhàn）點，比如從慕尼黑到漢堡，它可提前計劃必要的進（jìn）站充電點，還可進（jìn）行支付（fù）管理。同時，係統還提供了額外信（xìn）息作為參考（kǎo），如（rú）餐廳、咖啡館和購物點，駕駛員得（dé）以靈活利用充電時間自我（wǒ）放鬆（sōng）。此外，system!e還能對智能家居（jū）內的車（chē）輛充電進行管理，以優化能源利（lì）用。通過將電動汽車與智能家居的電網集成，車輛電池可與房屋光伏係統固態（tài）儲存設（shè）備相輔相成。在白天，車輛吸收（shōu）額外的太陽能，並在夜晚按（àn）需供給屋內使用。鄧納爾博士介（jiè）紹說：“對於博世而言（yán），交通出行不僅僅意味著（zhe）汽車本身。博世在眾多領域所積累的技術和經（jīng）驗（yàn）使得我們具有獨一無二的優勢，能夠開發並管理跨應（yīng）用領域的生態係統。”

3,500名與會者、70家參展商、140名發言嘉賓

在博（bó）世眼中，物聯的多（duō）樣性更為寬泛，包含了互聯交通、互聯製造、互聯能源係（xì）統和建築解決（jué）方案。在本次德國柏林舉（jǔ）行的博世物聯網大會上，超過70家參展商將展示當下物聯網應用的前沿（yán）成（chéng）果，以及它們（men）將如（rú）何在未來提高人（rén）們（men）的日（rì）常生活。在超過10,000平米的柏林（lín）展會現場，約3,500名與會者將在2月21至22日進行（háng）為期兩（liǎng）天的交（jiāo）流會談。除博世集團董事會主席沃（wò）爾克馬爾• 鄧納爾博士外，約140名發言嘉賓包括有戴姆勒全球CEO蔡澈(Dieter Zetsche)、德國郵政DHL首席執（zhí）行官安鵬博士(Dr. Frank Appel)、大眾汽車集團首席數字官Johann Jungwirth等（děng）。在（zài）“黑客（kè）馬拉鬆”活動中，大約700位程序員、初創公（gōng）司成員、設（shè）計師將匯聚一堂，就（jiù）互聯交通服務、自（zì）動（dòng）駕駛、互聯製造與物流以及互聯生活話題集思廣益。博世物聯網大會是世界最大規模的物聯網大（dà）會之一，今年將是第五屆。

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