零件的內部生產充分發揮了其快速（sù），以及靈（líng）活應（yīng）對的優勢
2016-4-5 來源：DMG 作者：
保時捷賽車部用DMG MORI先進的數控機床及DMG MORI工藝鏈生產複雜（zá）的賽車零件
保時捷LMP1車隊在今年勒芒24小時耐力賽中榮膺雙料（liào）冠軍，這（zhè）毫無疑問地預示著這支車隊在2014年重返世界汽車耐力錦標賽的光彩開始綻（zhàn） 放。如（rú）此快（kuài）的取得這樣的成功是長期經驗的結果，最重要的是他們持續（xù）並不斷地完善保時捷919 Hybrid賽車。保時捷車（chē）隊與供應商保持著（zhe）廣（guǎng）泛的（de）合作，尤其是與（yǔ）DMG MORI間的技術合作也對保時捷內部生產方式產生了持續的長久影響（xiǎng）。這是因為要更靈活地及更快地生產賽車零件，保（bǎo）時捷需要自己製造（zào）和生產超現代化的零件， 這是他（tā）們的新核心競爭力。他們選擇（zé）DMU 65 monoBLOCK®及CTX beta 800作為他們（men）的生產機床。生產工藝還（hái）借力於DMG MORI工藝鏈：他們用西門子NX CAD/CAM係統設計零件並編程，並（bìng）在DMG MORI虛擬機床中進行1:1的數控程序仿真。
“快速響應及高度靈（líng）活是賽車成功的關鍵因素”，保（bǎo）時捷車隊零件生產經理Frank Jahn說。為此，他們需要與大量一（yī）流供應商進行廣泛的協（xié）作，並自建了生產係統。這個項目有巨大挑戰：“我們必（bì）須投資設備及人員。”
內部零（líng）件生產也當然是與DMG MORI合作的直接結果。作為保（bǎo）時（shí）捷車隊的高級讚助商及技術合作夥伴，DMG MORI提（tí）供全麵的數（shù）控加工專有技術。DMG MORI的數控加工中心及車床早已應用於許多現代化行業中，例如汽車製造、航空航天，當然也包括應用於（yú）賽車製造，機床的（de）高質量早（zǎo）已為人所（suǒ）知。通常，非常複雜的零件需要在（zài）極短時間內及高質量（liàng）地完成並交付使用。
Frank Jahn負責複雜（zá）零件生產，Dittmar Lienert負責編（biān）程及操（cāo）作、以及在CELOS®中記錄工作計劃及生產過（guò）程（chéng）。
CTX beta 800、DMU 65 monoBLOCK®及DMG MORI工藝鏈：成熟的機床技術與創新（xīn）的（de）軟件解決方案
CTX beta 800及DMU 65 monoBLOCK®讓（ràng）保時捷賽車生產部能快速及可靠地完成任何生（shēng）產任務。“配（pèi）Y軸及油霧斷路器等功能的CTX beta 800 – 以及DMU 65 monoBLOCK®的5軸（zhóu）數控銑床讓我們（men）擁有了充分的加工靈活性”，操作人員強調道（dào）。相對這些要加工的零（líng）件，這兩種機床的加工（gōng）區很大，性能強勁，特別是速度快（kuài）及質量高。
這些零件生產的亮點之一是使用DMG MORI工藝鏈。它包括用西門子NX CAD/CAM係（xì）統設計零件並編程，並在（zài）DMG MORI虛擬（nǐ）機床（chuáng）中進行1:1的數控程序仿真。“西門子NX CAM係統的編程能力能滿足最複雜加工的要求。虛擬機床讓我們能檢查加工的（de）可行性並確保100%無碰撞”，Frank Jahn介紹選擇該軟件解決方案（àn）時說。就像勒芒24小時耐力賽一樣，保時捷剛剛在該賽事上取得驕人的雙料冠軍：“我們也經常需要在24小時內提供高（gāo）質量（liàng）零件。”這是（shì）為什麽即使（shǐ）複雜零件也必須一次成功，完美無瑕。
DMG MORI虛擬（nǐ）機床1:1地仿真Dittmar Lienert在西門子NX CAM係統中編寫的程序。
剛成立零件生產團隊時，Dittmar Lienert就成為其中的一員，負責零件加工（gōng）程序的編程及零件加工 – 他介紹仿真軟件的優點（diǎn）時說：“DMG MORI虛擬機床對（duì）我們的重要性就像賽車模擬機對車（chē）手（shǒu）的重要性。在計算機上1:1地仿真實際機床（chuáng）加工 – 包（bāo）括（kuò）機床的運動特性（xìng）與實（shí）際數控係統。”因為這款軟件十分（fèn）易（yì）用，他已熟悉軟件的強大（dà）而（ér）豐富的功能：“我們能更快地達到目標。”
開發部（bù）負責開發底盤和曲軸箱等零件，包括（kuò）開發對賽車成功有重（chóng）大影響（xiǎng）的操縱設（shè）備。每次（cì）比賽間隙時常常需要快速修改（gǎi）大量（liàng）零件。“用NX CAM編程並（bìng）在DMG MORI虛（xū）擬機床中仿真加工程序讓我們節省了大量時間，因為程序（xù）中的錯誤，甚至可能的碰撞都能立即（jí）顯示在顯示（shì）器中”，Dittmar Lienert介紹道。用機床執行耗時的（de）程序測試運行已無必要。
對於複（fù）雜零件生產，這兩款機床都配CELOS®用（yòng）戶界麵（miàn），特別有幫助。Frank Jahn以工作計劃舉例說（shuō）：“根據圖片，我們在CELOS®中記錄零件及夾具，並管理切削刃及刀具。”還能滿足全程生產記錄的要求。結果顯見：“DMG MORI工藝（yì）鏈及CELOS®讓我們能編寫任何複雜的賽車零件程序，並進行仿真與加工 – 不（bú）僅速度快而（ér）且無差（chà）錯。正因為此，我們（men）為車隊在勒芒及其它賽道的耐力賽中拔（bá）得頭籌做出了貢（gòng）獻。”
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